Der er jo flere slags cykelstier. Jeg havde nok foretrukket denne slags

mvh, Allan

Hej
Det er ret enkelt at stoppe det ´pjat´ Du skal bare overbevise politikkerne om at der er masser af stemmer i at bevare nedlagte baner, og da det snart er valg, er de sikkert klar til at overgå hinannen, så man genopfører alle baner der er nedlagt de sidste 100 år. Med optimistiske hilsner
Bent

Var i dag lige forbi Holsteinborg trinbræt på Slagelse - Næstved banen.
Var der også for tæt på et år siden. Da jeg var der sidst, var perronen fyldt med gamle sveller, nu er den igen forholdsvis ryddet

Og sådan her så der ud, da sveller lå på rette sted og inden de begyndte på alt deres "pjat":

Holsteinborg, 20. maj 2008. Fotograf: Thomas Boberg Nielsen.

Ja, sådan burde der se ud endnu !

Tja, der er da nogle sikringer tilbage...

Nold

Undskyld platheden, jeg kunne bare ikke lade være

Ved Tjæreby har de så ikke ryddet helt op, ved overkørslen på vejen til Skælskør finder man denne sikringshytte (??).

Den skal hærværksfolk nok skaffe af vejen inden for en overskuelig tid.

---

Som natursti kommer banen i det mindste til at gøre en eller anden form for fyldest. I nyere tid har den ikke været brugt til noget, endda mens det stadigt var muligt at bruge den.
Det er en naturlig raktion at der skal etableres veteranbane på ethvert spor lige før det skal pilles op. Og lokaltrafik, det er klart. Lint i halvtimedrift, med 1,5 passager i gennemsnit?
Trafikken mellem byerne Slagelse og Næstved, kan den alene bære en bane? For banens beliggenhed ift byerne undervejs var ikke god. Glem godstrafikken, den er død.

Jernbanerne her i landet er lagt efter behovene for mere ca 150 år siden, og jernbaneenthusiaster er fastfrossen i at så dan skal de blive liggende.

Hvis man som tankeeksperiment forestillede sig at man fjernede alle baner i hele landet, for at genopbygge et helt nyt banenet? Jernbaneenthusiasterne ville tegne et nyt kort med alle de gamle baner indtegnet, inklusive Skjern-Videbæk, og Midtsjællandsbanen. DSB ville indtegne København-Århus, ad den gamle rute, men kun med behovsstop i Odense og intet andet. Alle har forskellig behov...

Sikringshytten er fra veteranbanenstid den har aldrig været i brug men blev sat op for at bevare eller skabe lidt miljø.
Det samme må man trods alt have lidt respekt for med stien for der har, meget af alt det jernbane miljø der var tilbage faktisk fået lov at stå, på den konto har de håndbetjente bomme lige efter Dalmose mod Hyllested faktisk overlevet.
Hvis i ligger mærke til det står perronforkanterne til Holsteinsborg trinbrædt der også stadig og det er ikke for at være doven eller ikke gide, det er helt bevist.

Kommer der den manglene brik, eller hvad er planen?!

Så vandretosserne ville hellere have haft grus?

Hul i det, fro cyklisterne og rulleskøjteløberne vil elske den jævne asfalt.