Inspireret af opdateringen af afsnittet om specialvogne har jeg været en tur i negativsamlingen for at se, om der er noget jeg kan bidrage med - og det er der (og dermed lidt mere arbejde til Tommy):

Specialvogn 396, Padborg 17.07.1967 ©SBJ

Specialvogn 572, Padborg 17.07.1967 ©SBJ

CU 4164, Padborg 17.07.1967 ©SBJ

CPS 3229, Padborg 17.07.1967 ©SBJ

Inspireret af opdateringen af afsnittet om specialvogne har jeg været en tur i negativsamlingen for at se, om der er noget jeg kan bidrage med - og det er der (og dermed lidt mere arbejde til Tommy):

Fine billeder - hvordan er muligheden for at få dem pr. email (for at bevare den oprindelige opløsning)?

Super flotte og interessante billeder.

mvh. Dampfmeisteren

Der er sgu ikke meget dampfmeister over dig...

Hansi

Der er sgu ikke meget dampfmeister over dig...

Jo, for et godt dampbillede kræver de rigtige omgivelser, herunder vogne i toget eller opstillet på banegårdene. Jeg er sikker på at han kæler for detaljen.

CPS 3229, Padborg 17.07.1967 ©SBJ

Pudsig detalje på CPS'en, nemlig slutlygten.
Den får det til at se ud som om, styrevognen har fået motor og er blevet solokørende

CPS 3229, Padborg 17.07.1967 ©SBJ

Pudsig detalje på CPS'en, nemlig slutlygten.
Den får det til at se ud som om, styrevognen har fået motor og er blevet solokørende

Du ser i virkeligheden den særlige motorvogn MCPS, der kunne kobles sammen med en CPS til et embryo-IC2-tog. Kun få er klar over at IC2-togene allerede blev bestilt i 1967 og dermed har været meget længere undervejs end 10 år. I visse situationer kørte MCPS uden påhæng, da man dengang havde drejeskiver til at vende dem på.

Du ser i virkeligheden den særlige motorvogn MCPS, der kunne kobles sammen med en CPS til et embryo-IC2-tog. Kun få er klar over at IC2-togene allerede blev bestilt i 1967 og dermed har været meget længere undervejs end 10 år. I visse situationer kørte MCPS uden påhæng, da man dengang havde drejeskiver til at vende dem på.

Herligt!
Nogen burde give ideen videre til Heljan ...

Du kan da få et par dampbilleder.

Pm36-2 ved Borki mellem Wolsztyn og Leszno. 18.april 2011, kl. 6.44

Ol49-59 afgår fra Wloszakowice. 20.april 2011, kl. 7.18

Ol49-59 afgår fra Nowa Wies Mochy. 21.april 2011, kl. 6.54

mvh. Dampfmeisteren

Der er sgu ikke meget dampfmeister over dig...

Jo, for et godt dampbillede kræver de rigtige omgivelser, herunder vogne i toget eller opstillet på banegårdene. Jeg er sikker på at han kæler for detaljen.

Uden tvivl. Der er stor forskel på jernbanefotografer. Der er dem der tager alle de same billeder som de andre med bagsiden af en rystende mobiltelefon. Så er der dem der har et megaavanceret kamera som de ikke kan finde ud af...
Og så er der dem der kan tage fantastiske billeder, med stort set et hvilket som helst kamera. De ved hvad de vil have, og hvad der skal til for at lave et godt dampbilled. Jeg er overbevist om at vores "dampfmeister" er at finde i den sidstnævnte kategori!

Herligt billede af solo CPS - ekstra godt, vi fik det at se tre gange

Herligt billede af solo CPS - ekstra godt, vi fik det at se tre gange

Så mangler vi lige den 4. gang, for der var vel en overgang fire...........