Hej.

I Bogen forsvundne stationer, side 51. Står der bl.a. om Rindsholm station.

Station på strækningen Langå-Viborg, åbnet i 1863. I over 100 år fungerede stationen uden større ændringer i ekspeditionsmæssig henseende. Men efter sidste verdenskrig tog rutebilerne persontrafikken og lastbilerne godstrafikken. Selv sidesporet til Rindsholm mølle, der tidligere havde givet stationen megen godstransport. Mistede sin betydning for banen. Læssesporet nedlagdes i 1969, og der var derfor billetsalg en kort tid, da stationen helt nedlagdes i 1970. Bygningen blev nedrevet i 1974. arkitekt N.P.C.Holsøe.

Anden gang, jeg fotograferede i Rindsholm, var 27 år og 4 måneder senere:

14. januar 1979. Set mod Langå. Stationsbygningen lå, hvor de små grantræer står.

Samme sted 14. maj 2006.

14. januar 1979. Samme sted som ovenfor men set mod Viborg.

Samme sted 14. maj 2006. Grantræerne er vokset lidt.

Alle fotos: Fotograf: Thomas Boberg Nielsen.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Og så skal vi da lige have med, at denne godsvogn i en periode fra 1941 og til senest 1951 har været "bremsevogn Rindsholm-Rindsholm Mølle". Måske Tommy vil fortælle os, hvor den interessante oplysning stammer fra?

Oplysningen stammer fra "Tillæg for Januar Kvartal 1941 til Fortegnelsen over DRIFTSMATERIELLET II".
Det kan også nævnes, at en række QR-vogne i forskellige perioder var indrettet til korntransport Randers/Århus-Rindsholm for Rindsholm Mølle.

Der har åbenbart været "knald på" i Rindsholm i slutningen af 1930'erne og i starten af 1940'erne.

Tidligere i denne tråd er vist et kort fra 1937 over en ændring af sidesporet. Nedenfor er vist et kort fra 1940, hvor sidesporet endnu engang ændres.

Sammenligner man de to kort, vil man kunne se, at der har været endnu en ændring efter 1937 men før 1940: 1937-projektets slutstatus er et anlæg med to spor til møllen. 1940-projektets udgangspunkt er en situation, hvor der kun er ét spor til møllen. Det nordvestligste spor på 1937-tegningen er på 1940-tegningen allerede afbrudt. Jeg har desværre ikke et kort over eller en påtegning på det projekt, som ligger mellem 1937 og 1940.

Men til 1940-projektet:

Sporet oplægges og der etableres en "vippeanordning", således at vognene kan tømmes ved at vippe dem. Der må være tale om de QR-vogne, der er nævnt i et tidligere indlæg i denne tråd.

"Vipperiet" er beskrevet i påtegningens punkt 3 og 4 og det er faktisk i punkt 3 beskrevet, hvorledes vognene skal ombygges. Det er vist ikke hver dag, at kravspecifikation for ombygning af DSB-godsvogne tinglyses på privat ejendom!

Klik på billederne for højere opløsning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Genpart af påtegning på deklaration omhandlende sidespor til Rindsholm Mølle, 13. april 1940. Klik på billederne for højere opløsning. Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

Nogle interesserede har spurgt til dette gamle indlæg, hvor links gik døde, da Imageshack trak stikket. Jeg har derfor opdateret links (se nedenfor).

2)Der var et sidespor til Rindsholm Mølle. Hvilken perioden eksisterde dette sidespor?

Sidesporet har sandsynligvis eksisteret i perioden 1925-1968. Det er altid svært at få "styr" på disse sidespor, der ligger inden for indkørselssignalerne. Havde det ligget på fri bane, ville det have kastet nogle arkivalier af sig i kraft af optagelse i ordresamlingerne, togplanerne, sikkerhedsinstrukserne m.v.

Jeg har nogle genparter af påtegninger til deklarationen vedrørende sidesporet til Rindsholm Mølle. Jeg har imidlertid ikke alle genpart-påtegningerne, hvoraf der må have været mindst otte og jeg har ikke selve deklarationen.

Deklarationen, der henvises til, er fra 25. juni 1925 og sandsynligvis tinglyst på matrikel nr. 38a, b m. fl. Rind By og Sogn. Så hvis du eftersøger den ved Tinglysningsretten, kan du sikkert få/købe en kopi.

Ved at nærlæse deklarationen af 25. juni 1925 vil du sikkert også kunne finde ud af, om "det hele starter i 1925" eller om nævnte deklaration erstatter noget endnu tidligere.

For at give et eksempel på en påtegning samt vise et kort over sidesporet, gengives nedenfor en påtegning af 19. marts 1937 vedrørende ændring af sidesporet, der i øvrigt blev ændret flere gange i sin levetid. Tryk på billederne for højere opløsning.

Det anføres her, at da produktionen var på sit højeste kørte 7-8 banevogne læsset med hvede, rug og byg dagligt i pendulfart mellem Møllen og havnene i Randers og Århus. Samme sted anføres, at ejeren døde i 1966 og at det sidste korn blev malet i 1988. Jeg er i besiddelse af en sporplan af Rindsholm fra 1968 og her er sidesporet væk. Men det kan udemærket være nedlagt år før - også før ejerens død.

Og så skal vi da lige have med, at denne godsvogn i en periode fra 1941 og til senest 1951 har været "bremsevogn Rindsholm-Rindsholm Mølle". Måske Tommy vil fortælle os, hvor den interessante oplysning stammer fra?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Ajourført link kan ses her.

Ajourført link kan ses her.

Genpart af påtegning på deklaration omhandlende sidespor til Rindsholm Mølle, 19. marts 1937. Klik på billederne for højere opløsning. Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.