Hej
DSB kørte jo for sidste gang med damp i 1970. Når man kigger lidt rundt i dette sites database, kan man se, at en del først blev udrangeret flere år senere. R 946 var f.eks. køreklar i 1975 og først udrangeret i 1978.
Hvad var årsagen til at de først blev udrangeret så sent?
Lars
af Dampfmeisteren 
, 16/8 2011, 00:03 (4849 dage siden) @ Fysikeren
I midten og slutningen af 1960erne blev der revideret en del damplokomotiver for at holde gang i centralværkstederne.
Flere blev hensat udtørret i forskellige remiser og blev så kaldt frem til sidst f.x. R 963 og H 798, der dukkede op i 1968 efter nogle års henstand.
Når en damper har været til revision er kedlen godkendt til 12 år, så derfor maskiner revideret i midten af 1960erne så køreklare frem til slutningen af 1970erne.
Det var inden alle oprydningsprojekterne, så der var masser af remiser rundt omkring, hvor man kunne opstalde maskinerne i og derfor ingen grund til at udrangere køreklare maskiner. De blev også brugt til særtog især til 125 års jubilæet i 1972.
mvh. Dampfmeisteren
19.000 rejsekort-standere skrottes: Arvtager kan koste en kvart milliard
Den europæiske bilindustri er i krise: Sådan bliver danske virksomheder ramt
Direkte togrute truet af lukning: »Det vil hægte hele landsdelen af«
Uppercut til Vestjylland: DSB dumper direkte rute til København
Bezos jagter Musk i rummet med kæmpe-raket: Det handler om fremtidens internet