I min interesse for sikringsanlæg og signalsystemers tekniske opbygning er jeg nu nået til akseltællere.

Jeg har læst at de bruges hvor man ikke kan bruge den normale måde med at måle kortslutning på skinnerne. Men, at akseltællere ofte er omgivet af en hvis usikkerhed.

Men, hvordan virker de i praksis? Er der nogen der har billeder af akseltællere?
Sidst jeg spurgte ind til noget teknisk (mobilt ATC anlæg), var der nogen der var ganske flinke til at linke til den tekniske dokumentation, så hvis sådanne findes, ville dette være meget velkommen.

Og hvis der er nogen der har tilfældig information og viden om akseltællere, hører jeg meget gerne om det

Mvh Rasmus

Og hvis der er nogen der har tilfældig information og viden om akseltællere, hører jeg meget gerne om det

Tilfældig.... tja. Der er meget information at hente ved at google "akseltællere".
Og de er såmænd præcise nok, ellers ville togtrafikken jo gå i stå

Okay, tja, jeg fik informationen om at de var upålidelige af min tidligere fysiklærer, som før han blev underviser på HTX havde arbejdet som ingeniør hos statsbanerne. Det kan meget vel være at han forlod foretagenet inden de blev pålidelige?

Jeg har forsøgt at google akseltællere men synes ikke at kunne finde billeder eller tegninger af deres fysiske udformning eller virkemåde, ej heller om deres grænseflade til sikringsanlægene.

I min interesse for sikringsanlæg og signalsystemers tekniske opbygning er jeg nu nået til akseltællere.

Jeg har læst at de bruges hvor man ikke kan bruge den normale måde med at måle kortslutning på skinnerne. Men, at akseltællere ofte er omgivet af en hvis usikkerhed.

Men, hvordan virker de i praksis? Er der nogen der har billeder af akseltællere?

En akseltæller består af 2 aftastere placeret ved skinnehovedet, her vil et passerende hjul blive registeret af aftasterne. Ved at benytte 2 aftastere placeret tæt sammen, er det muligt at bestemme i hvilken retning hjulet passerer tælleren - det sammen princip som i encoder.

Et togdetekteringsafsnit opfattes som besat, når blot en aksel er kørt ind i afsnittet. Når et antal aksler er kørt ind i et afsnit, skal det samme antal aksler forlade afsnitet igen, for at afsnittet atter opfattes som frit.

Akseltællere benyttes som regel ikke på stationer, der benyttes almindelig sporisolation, men akseltælleren er meget udbredt i forbindelse med linieblok.

/Henrik

I min interesse for sikringsanlæg og signalsystemers tekniske opbygning er jeg nu nået til akseltællere.

Jeg har læst at de bruges hvor man ikke kan bruge den normale måde med at måle kortslutning på skinnerne. Men, at akseltællere ofte er omgivet af en hvis usikkerhed.

Men, hvordan virker de i praksis? Er der nogen der har billeder af akseltællere?

En akseltæller består af 2 aftastere placeret ved skinnehovedet, her vil et passerende hjul blive registeret af aftasterne. Ved at benytte 2 aftastere placeret tæt sammen, er det muligt at bestemme i hvilken retning hjulet passerer tælleren - det sammen princip som i encoder.

Et togdetekteringsafsnit opfattes som besat, når blot en aksel er kørt ind i afsnittet. Når et antal aksler er kørt ind i et afsnit, skal det samme antal aksler forlade afsnitet igen, for at afsnittet atter opfattes som frit.

Akseltællere benyttes som regel ikke på stationer, der benyttes almindelig sporisolation, men akseltælleren er meget udbredt i forbindelse med linieblok.

/Henrik

Kan det passe at man bruger dem til overkørsler?
På Odderbanen ved Gunnar Clausensvej er der 2 * 2 små 'følere' ved siden af hvert skinnehoved i hver retning af overkørslen.
Kan det passe at man har lagt et lille aksel tæller afsnit, for at få bommene til at gå op når toget holder ved perron?

Jeg kan tage et billede i morgen af arrangementet.

I Indien så jeg akseltællere. Det var en solid metalarm indbygget i sporet. Når sån et hjul passerede, blev armen trykket lidt ned og bevægelsen videreført til en form for tælleværk. Meget simpel mekanik.
Desværre fik jeg ikke taget et billede af det.

Gert

Mig bekendt så vil jeg mene de også anvendes til mange nyere overkørsler, især på privatbanerne kan de tit observeres.

Kan det passe at man bruger dem til overkørsler?

Der var en sag fra Grenåbanen der endte i en havarirapport, hvor også akseltællere spillede en vis rolle:

http://hcl.dk/da/jernbane/havarirapporter/jernbanetilsynets+undersøgeler+1996+-+2004/~/...

....hvor også akseltællere spillede en vis rolle:

... måske spillede en rolle. Hovedrollen blev dog i begge tilfælde spillet af lokomotivføreren, men det er jo også den der vasker op, der smadrer porcelænet

I min interesse for sikringsanlæg og signalsystemers tekniske opbygning er jeg nu nået til akseltællere.

Er der nogen der har billeder af akseltællere?

Jeg var et smut forbi vestbanen i går eftermiddag, og her fotografrede jeg hvad jeg går ud fra er en akseltæller.
De sad i hvert fald ved de overkørsler jeg kom forbi. Et stk. på hver side af vejen.