Billedet viser muligvis ikke VNJ D 12 undervejs på MHVJ, men da jeg opholdt mig i førerummet mellem Handest og Mariager. Jeg vil prøve kort at fortælle hvad der skete, det skal lige bemærkes at oprangeringen var D 12, MFVJ D 2, BHL 401:

Da toget skulle til at køre fra Handest, ville bremserne på BHL'eren ikke slippe. Der blev forsøgt delvist med at tømme og fylde bremseledningen, samt med at trække lidt i bremserne. Det lykkedes dog efter nogen forsøg at få dem til at slippe. Afsted gik det med varieret hastighed mod Mariager, men vi nåede ikke længere end til lidt før Vester Tørslev før trykket i bremseledningen atter begyndte at falde, hvilket jo som sagt bevirkede at BHL-vognen begyndte at bremse. Kompressoren på maskinen blev startet, i et forsøg på at på konstant at opretholde de 7 bars tryk i bremseledningen. Da vi nåede til True forsøgte føreren at at sætte trykket ned i bremseledningen, men da var det umuligt at bremse med vognstammen, så maskinbremsen blev benyttet i stedet. Vi kørte kort efter fra True, hvor der ligger 3 hastighedssektioner ned mod Lunddalen. Den første hvor man kun må køre 20 blev forceret, og det gik også fint med at igennem den hvor man må køre 40, men da vi skulle ind i den hvor hastigheden skal ned på 30, gik bremsesystemet fuldstændig bananas. Føreren kunne ikke bruge togbremsen, og da han forsøgte på bare at bremse lidt med maskinbremsen, blev der straks blæst 7 bars tryk i bremsecylinderen! Han forsøgte på at bruge udligningsventilen, men ligeså snart den blev sluppet, gik nålen på manometeret op på 7 bar igen. Toget blev således stoppet nogen hundrede meter før Lunddalen, og lokomotivfører og togfører lå begge og rodede længe med bremserne på BHL-vognen. Jeg opholdt mig stadig i førerummet, hvor jeg kunne mærke at temperaturen steg hele tiden. Jeg kiggede på kølevandtermometeret, det lå fint på 60 grader. Da jeg kiggede igen et par minutter efter, var temperaturen oppe på 76 grader, og den gik ligeså fint op over de 80! Lokomotivføreren opdagede kort efter dette og standsede således motoren. Vi blev så hentet af MT 152 og ankom til Mariager med en times forsinkelse...

og hvis det så ikke skal være nok, så var der nogen fra MHVJ plus mig selv der ligge kiggede lidt på motoren senere, bla. kiggede man på hovedlejerne.... Der var hvidmetalspåner i smøreolien! Oliefilteret blev skilt ad, og der blev der både opdaget grums, hvidmetalspåner og kølevand.

Motoren skal igennem samme tur som OHJ 40, Truklyftsystemet skal overhales, begge generatore skal repareres, og så er der en banemotor der også skal kigges lidt på!

Der var en der sagde til mig: Chancen for at den kommer ud og køre igen, den er der stortset ikke!

Hvad mener I?

Med venlig hilsen
Jens