Hej.

K 563, nej, der må jeg protestere. K 563 er en uombygget K-maskine - denne skorsten hører tydeligvis til en ombygget K-maskine. Dvs K 564 eller K 582, hvis vi altså taler om en "nulevende" K-maskine. En uombygget K-maskine har en noget højere og slankere skorsten, hvilket også tydeligt ses ved sammenligning med billedet af K 563.

M.v.h. Poul Erik.

det skyldes at der har været flere små ting der har været gået i stykker (og ting kan nu engang af den ene eller den anden årsag gå i stykker på selv det bedste matreiel ) som bla har forhindret et korrekt træk i fyret osv så kan det ikke undgås med lidt ekstra røg .. og der er jo også et begreb der forbigår manges opmærksomhed som hedder fyrbøder aspirant og nu har vsvt nogle ret gode af slagsen .. men ved deffekter kan selv den bedste fyrbøder og aspirant komme galt afsted.. og ej at forglemme at så kan sådan et rygeri opstå ved at lægge selv den mindste skovlfuld på rette sted . og samtidig når en maskine så har ligget på udebane i godt 4 uger uden at komme hjem til remise . er det ikke heeelt nemt at få lavet tingene som de skal. og man finder derfor løsninger på det der kan holde til maskinen er hjemme igen ..
vad angår pyrometererets anvendelse og formål så måler det kort og firkantet fortalt temperaturen inde i overhederen .(det var den nemme forklaring )

men så ved du vel også at ved normal stræknings fyring og du har et hul i fyret at så når du dækker det hul selv med et tyndt lag kul vil det omgående ryge sort . Så at påstå du kan køre uden at ryge sort . Så vil jeg sige at du ikke har noget som helst begreb om hvad fyring af et damp lokmativ at gøre er . Og når du lægger et udgangs fyr så kan det heller ikke undgås at det vil ryge sort indtil kulene har tændt rigtigt . Almen tiden om kul og fyring er jo at for at kul kan brænde klart skal de tænde og det er når de tænder de ryger sort . . Selvfølgelig kan sort røg også betyde mange andre ting feks for tykt fyr osv . Men er ved at blive dårlig over alle de kloge tosser herinde der ved alt hvad de har læst i en bog og ikke selv har forstand på at stå med fyrskovlen i hånden . Hvad med at nyde billederne i stedet for at spille kloge på noget i tydeligvis ikke har skid forstand på alligevel . Jo vist man kan læse mange ting i en bog . Men man kan også læse mange ting i ekstra bladet . .

Jeg kan ikke forstå at man er så vilde med røg. det har intet med action at gøre men kun dårligt lokomotivmandskab

Så skal man have autentiske tog, er billede 2 faktisk meget bedre

For dem som elsker røg kan jeg anbefale at læse "damplokomotivet og dets betjening" fra 1948 fra side 318 - 323. Her får man anvisning på hvordan fyring skal foregå

Her er et actionbillede. Det var sådan et, jeg havde håbet at kunne optage ved Stenlille.