Vedr spm 3: Der er -ligesom ved VI signaler- to signaler for at øge synligheden og lokoførerens opmærksomhed, da venstresporskørsel er en usædvanlig og potentielt farlig situation og der af og til begås fejl under sådanne kørsler.

Vedr spm 5 kunne man godt slukke den brandgule, stop er stop, grunden til at den er tændt er at så kan man se at det er et I signal. Det kan i usigtbart vejr være rigtig rart at vide.

Nold