Ser man på lidt nyere tid, så er den konfiguration vist ganske alm. på især franske højhastighedsbaner. Vist for at undgå perroner for tæt på de hurtige spor samtidigt med muligheden for overhaling.

Den kommende Køge Nord vil også blive anlagt efter dette princip, og lige så gælder den station der er lavet arealreservationer til på banen mellem Ny Ellebjerg og Køge Nord.

Lars