Den 6. oktober 1965 forhandlede DSB og de faglige organisationer om ovenstående emne. Vi får her et indblik i forhandlingerne og hvorledes togførernes arbejdsplads i førerrummene på MY og MX skulle indrettes (klik på billederne for højere opløsning).

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

KVARTALSBERETNING. Dansk Jernbane Forbund, Nr. 133, Oktober Kvartal, 1965, side 3373-3374. Klik på billederne for højere opløsning. Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

Huha - gad vide, hvem af de to berørte grupper, det var værst for.
I dagens Danmark kunne de så have skræppet videre, og tgf kunne sikkert have vundet pga støjniveauet, så alligevel skulle ha' deres nye vogn.
Hvornår blev det egentlig gennemtrumfet ?

vh

Hvornår blev det egentlig gennemtrumfet ?

Den eneste tilgængelige kilde, jeg har ved hånden, siger 15. februar 1966. Men mon ikke en eller anden her fra Forum kan bekræfte ved opslag i f.eks. Vingehjulet eller (måske) SR?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Huha - gad vide, hvem af de to berørte grupper, det var værst for.
I dagens Danmark kunne de så have skræppet videre, og tgf kunne sikkert have vundet pga støjniveauet, så alligevel skulle ha' deres nye vogn.
Hvornår blev det egentlig gennemtrumfet ?

vh

Mon ikke også en 'kraftigere loftbelysning' har noget med sagen at gøre?
I personbil er det i hvert fald en ulempe at have kabinebelysningen tændt, når man kører om natten. Jeg kan forestille mig at det også har noget at sige på jernbanen?

Mon ikke også en 'kraftigere loftbelysning' har noget med sagen at gøre?
I personbil er det i hvert fald en ulempe at have kabinebelysningen tændt, når man kører om natten. Jeg kan forestille mig at det også har noget at sige på jernbanen?

Ens nattesyn bliver ihvertifald ødelagt!

hej til alle

Vingehjulet 1966 nr 2 side 28

Togføreren får plads i bagerste førerrum i godstog fremført af MX eller MY
aftale er som Thomas skriver på plads 15 februar 1966

med venlig hilsen
henning h087

Hvornår holdt man så helt op med at have togføre med i godstogene????