Vor skarpe kendere kan jo sagtens se at det ikke er den samme perron som vises i denne sammenligning:
Berlingskes billeder fra Gilleleje i 1964 og 2011
Men dog ser vi at 1952-bussen Sm 4 netop var litreret "Sm" og at der stod "GRIBSKOVBANEN" på den - nydeligt skinnebustog, fra før de orange lyn indfandt sig. 2011-billedet må andre kommentere, hvis nogle orker 
Tja, igen et trist eksempel på overgang til "dødsyg S-togslignende forhold"
Hilsen Ole
Jeg kalder det nu udvikling. Der er nok ikke så mange af os i dag, der vil være særlig glade for fx at køre på træsæder i tog mellem Århus og København, og hvor turen ville tage en god del af dagen
Men rent miljø- og stilmæssigt kunne der sagtens gøres mere rundt omkring på stationerne. Det ser meget grimt ud mange steder efterhånden, med store massive hegn osv. Men som regel er der så en god grund til det...
Mvh
Claus
--
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Damp/DSB_E0.gif)
af Dampfmeisteren 
, 19/7 2011, 20:25 (4883 dage siden) @ Claus E. Hansen
Tja, grunden til den visuelle forurening af vores stationer er primært økonomi og hysteri.
Tidligere var der mange ansatte, der gik og hyggede om stationerne. Disse er nu erstattet af folk, der sidder i kontroltårne langt væk, så stationerne er ubemandede og hærgede af hærværk. Hegnene skyldes hysteriet om folk, der vader over sporene. Dette skal for enhver pris forhindres, så der skyder partisanhegn op alle vegne.
Næh, stationer burde se således ud:
![[image]](http://www.damplokomotiv.dk/Sydafrika2006/images/DSC_0953.JPG)
Wilderness station på den nu lukkede George-Knysna linie i Sydafrika.
![[image]](http://www.damplokomotiv.dk/Danmark2008/images/2008-05-11%2007.48%20Vrads%20Station.jpg)
Vrads station
mvh. Dampfmeisteren
Danmarks første privatbane var den smalsporede Faxe Jernbane fra Faxe Kalkbrud til ladepladsen ved stranden, der åbnede i 1864. Banen var i drift helt frem til 1982, hvor lastbilerne overtog transporterne. Her er historien om Faxe Jernbane med fokus på det rullende materiel.
Læs mere