Hvorfor er det egentlig at AC vognen skulle være forreste vogn?

MZ 1401 må være leveret lidt senere end planlagt. Der var fremstillet en løbsplan for 1401 gældende fra 28/5 1967 i fald den skulle indsættes i vestområdet. 1401 skulle helst belastes som MX-MX, dvs der kunne ikke erstattes med en enkelt MY. Planen omfattede bl. a. "Nordpilen", tog 960 fra Frederikshavn til Flensburg med omløb i Århus samt nogle tunge ekspres- og godstog ialt 7010 km pr. uge. Det kom vist til at gå lidt anderledes.
Der blev også kørt "stort" en anden gang. Efter at MZ 1415 var leveret i foråret 1970 var der en del problemer med det elektriske system. Den 22/5 1970 skulle lokomotivet prøvekøres til Vejle og for at skaffe noget belastning "tømte" man lige personvognsristen i Århus for henstående vogne med i alt 27 enheder. det blev til en belastning på ca. 993 tons og knap 600 meter. Desværre havde jeg ikke fotoapparatet ved hånden, men oprangeringen fik jeg da:
MZ 1415- B096- CP3240- CP3210- CP3220- CP2927- Dh029- Bjh306- Bg087- Cc095- Bg158- ABxh394- CLL480- CLL479- CLL478- Bgoh210- A014- A002- Ah018- Ah023- Dph149- CLS714- CPS3235- Dh030- CP3206- Ah038- CMR2119- CLE697.
Mvh
Georg
MZ

Hej Per.
Jeg havde fået nys om en af prøvelørslerne med MZ 1401, og stod derfor klar i Børkop med min fars gamle 6x9 kamera. Billedet er ikke særlig skarpt, og det er et udsnit - men det lugter da lidt af fisk.
Toget er for sydgående. Derfor er de åbne vogne med jernlast koblet ind umiddelbat efter CC-vognen.

m.v.h.
Jan-Eddie