Jo, den er en fin bygning af nyere dato. Jeg mener at kunne huske at den blev renoveret ca. samtidig med at HBS-remisen blev revet ned og stedet brugt til øl-depot.
Der er fine nye porte i og der er spor til 2 af de 3 porte - omend de ikke er forbundet til noget, men der mangler kun få meter gennem en stål-port.
Med den seneste indskrænkning af Silkeborg, så der i praksis kun kører Arrivas togsæt (som ihvertfald ikke kan være i den), så kunne jeg forestille mig at den går en uvis fremtid i møde. Ærgeligt med sådan en renoveret bygning.

"Kongeremisen" i Silkeborg blev opført i forbindelse med banen Skanderborg-Silkeborg. Det var vist noget med at den daværende konge gerne ville gå på jagt i skovene, og derfor skulle hans salonvogn kunne stilles indenfor.

Mvh
Claus

Tja, det lyder jo som en god historie, men mon ikke man så havde bygget remisen lang nok til, at den rent faktisk kunne rumme kongevognen fra netop 1871 ...?
Jeg hælder mest til ideen om, at det blot er en helt almindelig remise for to damplokomotiver, og hvis den er fra 1871, er det nok J-maskiner, den er dimensioneret efter. På det tidspunkt har man vidst, at banen ville blive videreført mod Herning, og så er det klart, at man har nøjedes med at bygge en simpel tosporet "overnatningsremise" i stedet for et større anlæg, der ville blive mere eller mindre overflødigt, den dag togene kom til at køre "lige igennem" ...
Men det skal da nok passe, at man senere har brugt den korte remise til opbevaring af en af de 2- eller 3-akslede salonvogne, som DSB rådede over, og derfra er der jo ikke langt til, at bygningen i daglig tale er betegnet "kongeremisen"

Mvh
LH

"Kongeremisen" i Silkeborg blev opført i forbindelse med banen Skanderborg-Silkeborg. Det var vist noget med at den daværende konge gerne ville gå på jagt i skovene, og derfor skulle hans salonvogn kunne stilles indenfor

Jeg stødte i går tilfældigvis på denne sporplan fra Silkeborg. Sporplanen er fra 1877 eller tidligere, og viser formentlig stationens udformning, som den så ud ved åbningen i 1871. Jeg har set mange af disse "J. F. J."-sporplaner, og det er min erfaring, at når de ikke er påført årstal, stammer de fra banens åbningsår eller tiden kort derefter.

Som det fremgår, var der både en lokomotivremise og en vognremise og jernbanen er endnu ikke forlænget mod Herning. At lokomotivremisen er fra 1871 bekræftes af den beretning, som statens kontrollerende ingeniør afgav 1. december 1870. Lokomotivremisen var oprindeligt projekteret til kun at kunne rumme ét lokomotiv, men blev omprojekteret til at skulle rumme to lokomotiver fordi Silkeborg station var "Endestation". Vognremisen nævnes ikke specifikt i ingeniørens beretning, men det er ikke dokumentation for hverken det ene eller det andet, hvis vognremisen er opført i henhold til anlægskontrakten. Sidstnævnte har jeg ikke.

Klik på sporplanen for højere opløsning (åbner langsomt - stor TIF-fil).

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med bogen "Randers-Aalborg: Jernbanen i Støvring gennem 150 år 1869-2019"