E 500 0 233-2

Nye vogne skal der til. Sidste weekend malede vi denne vogn næsten færdig (Jens Møller er fotografen):

[image]

Den ivrige krakiler vil straks se at kronen mangler over "DSB". Den kommer snarest, når modellen er fundet frem........

[image]

Og så lige trætoget: RGGJ C 5 (også en nyhed - ikke set siden 1956), RGGJ C 3, FFJ C 72, KS C 3, OMB C 16 og HTJ C 24.

[image]

Til lykke med det - den er jo flot til trods for de mange buler.
Har den (fortsat) G/P bremseomstiller?

Alle silketryksrammer til omlitreringerne fra 1965-1967 så jeg en gang ligge på loftet ned på Bandholm station! Hvor mon de er nu?

mvh
Per Lillefut

Som det anes har den fortsat GP-omstiller. Den skal ikke fjernes, da den meget gerne må kunne være P-bremset aht hastighed og bremseprocent.

Som det anes har den fortsat GP-omstiller. Den skal ikke fjernes, da den meget gerne må kunne være P-bremset aht hastighed og bremseprocent.

Lige et sidespørgsmål til det tekniske: Hvad er forskellen på de forskellige bremsestillinger?
Er der ikke mere end de to, mener at have hørt om R bremser også?

--
Jacob V. Rasmussen
BlackThorneDK

jo der er R bremset også.. R-brems er en hurtig virkende kraftig bremse.. oftest med en centrifugal afbryder. så den bremser mest ved høj hastighed.. P-brems er den mest brugte og så er det G-brems som er en langsom virkende bremse. ved P og G brems er det samme tryk på bremse cylinderne mens trykket ved R er højere

Som det anes har den fortsat GP-omstiller. Den skal ikke fjernes, da den meget gerne må kunne være P-bremset aht hastighed og bremseprocent.

... samt vel at den slags tog som vognen skal befordres i, generelt fremføres P-bremset i Danmark ;-)

--
Svend

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

E 500 0 233-2 (Generelt)

E 500 0 233-2

E 500 0 233-2

E 500 0 233-2

som E 500 0 233-2

Signalposten

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak