Handler det ikke om, om maskinerne - der vist godkendes enkeltvis - har fået en DK godkendelse? Jeg har i hvert fald mere end en gang, set en transport til København med 241 i front og en fører med Vectron licens.

Jo, det handler det også om, altså at det enkelte individ skal registreres som værende identisk med et typegodkendt individ inden det må ibrugtages i hvert enkelt land. Og så handler det generelt (til Erik H og Togsøn, som begge bare gætter) om at Vectron findes i mange varianter med forskellige landepakker, og at hver enkelt variant skal registreres i hvert enkelt land hvor det skal køre. Så en floskel som at "Den Tyske godkendelse er jo bare noget en Vectron får" (Togsøn) er det rene sludder, ligesom "så kan lokomotivet der har trukke de pågældende EB´ere til dan dansk-tyske grænse bare afkobles i Padborg, og EB´erne kan selv køre resten ad vejen til CvK" (Erik H).

Alt det der 'bare bare', eksisterer kun i fantasien hos de som ikke kender noget til, hvordan godkendelse af nye køretøjer foregår.