Min baneven har engang nævnt, at hvis et sporskifte ikke virker, kan det neutraliseres med "en låseanordning" - og så kan man køre.

Er det ikke en mulighed med et fejlende sporskifte i dag?

JH

Ikke hvis det står i en midterstilling

Min baneven har engang nævnt, at hvis et sporskifte ikke virker, kan det neutraliseres med "en låseanordning" - og så kan man køre.

Er det ikke en mulighed med et fejlende sporskifte i dag?

JH

De officielle udmeldinger kan godt være langt fra virkeligheden. Det er vel nu klart for de fleste i området at de er udrullet ERTMS på strækningen, og så vil pressen, og kke mindst Ingeniøren fare over dem hvis de skrev signalproblemer. Sporskifteproblemer kan være et defekt sporskifte, hvilket mange vel vil antage. Men det kan jo også være mange eller alle sporskifter der er problemer med?

Aflysninger fortsætter i næste uge.

Nogle af dem skyldes dog nu sporskifteproblemer i Nykøbing Falster. Så 12xx togene er aflyst Østerport - Nykøbing...

https://www.dsb.dk/trafikinformation/andringer-i-trafik-og-drift/andringer-i-trafik-og-...

MEN så min undren. Hvad er det at sporskiftefejl i Nykøbing Falster, der gør at togene ikke kan vende i Vordingborg... Som jeg ser det ankommer de kl. xx:43 fra København og afgår xx:17 mod København i Vordingborg. Og det ville jo være en fin vending.

Transversalen nord for Vordingborg station kan ikke bruges indtil videre da den ikke er optaget i signalsystemet (også selvom den fremgår af strækningsoversigten som værende funktionsdygtig). Det samme gælder de to transversaler omkring Eskilstrup

Okay. Jamen det lyder da... ja hvad man skal sige.

Hvorfor kan togene så egentlig ikke vende i Næstved? De gjorde det da under perioden med sporarbejde så det burde da være muligt at gøre det nu eller? Der er da nok kapacitet i Næstved ikke?