Ok, det vidste jeg ikke.

Samme mulighed i Middelfart 4/9, hvor EB 3214 og 3217 var på besøg.

vi stod i kø til det lokomotiv som kørte en kort tur, hvilket viste sig at være en fejl. vi ventede i over 1 time og til sidst måtte vi forlade stationen da vi ikke havde planlagt mere tid ved stationen på vores "udflugt".

så Jeg bliver nød til at besøge det næste sted DSB kommer med Vectron lokomotiverne, og så være der i hele tidsrummet de bliver vist.. !

Det ville da være rart, hvis de ville holde noget tilsvarende i København.

DSB skriver på Facebook er der er planlagt flere lignende events i starten af 2022 - det er dog ikke besluttet hvor endnu. Så følg med derinde.

Det vil jeg gøre!

Det sjove er at folk i kommentarerne spørger efter om det kan blive i eksempelvis Midtjylland eller Aarhus næste gang

Hehe, de kommer til at vente nogle år endnu.

Jeg har fået svar fra DSB at de var overvældet over den store interesse der var for Vectron i Næstved og at det er på tegne brættet at der kommer Vectron arrangement i:
Fredericia i januar
Helsingør i februar
Esbjerg i marts
og at de melder det ud på sociale medier når de har tingene på plads.

Det skal nok tages med forbehold for ændringer, men det er godt der er flere arrangementer så man stadig kan nå at se de nye lokomotiver

Kunne være sjovt, hvis nogen havde tid og lyst til at fortælle, os læ folk. Hvad ser vi skærme mv.

Det er vel en kærkommen lejlighed til at signalere, at vi er klar. Vi har materiellet og evnerne - det der med skinner og signaler, det er ikke vort problem. Der stadig alt for mange vidende og bedrevidende - desværre også herinde - der ikke er i stand til at skelne mellem drift og infrastruktur.

mvh
-ivar

Tror ikke at jeg har set DSB markedsføre et tog på denne måde siden IC3 blev introduceret.

- hvilket nok skyldes at lokomotivet er leveret fikst og færdigt og funktionsdueligt og myndighedsgodkendt og klar til trafik og derfor er en succes, - og alt dette uden at DSB selv har været involveret i prøvekørsler eller godkendelsesproces eller noget overhovedet. Nu skal man jo være varsom med at forveksle korrelation med kausalitet, men mon ikke der er en sammenhæng alligevel...... - Og så kan man jo forsigtigt håbe at DSB vælger samme approach ved næste materielanskaffelse....

Ligesom Litra EG, Øresundstogene, S-togene, MQ/Desiro og dobbeltdækkervognene?

Ud ad til fungerer Vectron jo fint, men de kan hverken køre på ETCS eller i Tyskland endnu. Desuden havde DSB også "glemt" at nævne dem i oversigten over antal kørte kilometer mellem nedbrud i den nyligt offentliggjorte kvartalsrapport.

De skal nok komme til at virke ligesom alt det andet mere eller mindre standardiserede materiel DSB har indkøbt de seneste 20 år.

- Og så kan man jo forsigtigt håbe at DSB vælger samme approach ved næste materielanskaffelse....

Og hvad skulle det så være?
Så vidt jeg lige kan se, så er der inden for en kort årrække købt nye el-loko, en stribe TALGO-vogne og en serie elektriske togsæt.
Hvilke større behov skulle DSB da have udover disse anskaffelser?
Måske flere elektriske togsæt, men de kan kaldes via optioner på den nuværende kontrakt.