Der står "sporarbejde" på hjemmesiden.
Det kan jo være mangt og meget. Bla. fjernelse af HKT, oprensning af grøfter og div. vinterforanstaltninger.

Perioder med færre S-tog på linje B om aftenen

Hvorfor kører S-togene på de "venstre" spor mellem Hareskov og Farum? Det er foregået flere dage nu.
Årsagen er måske afprøvning af det nye sikringssystem.
PS: Jeg ved godt, det ikke længere hedder venstresporskørsel, men lad nu det være i mangel af bedre.

Før i tiden blev der kørt rust i ny og næ; herunder ved "venstresporskørsel."
Er det nye sikringssystem overhovedet afhængig af skinneisolationer?

Der er nogle hastighedsnedsættelser i den ende af banen, hvor konsekvensen ved passage er større i den ene retning end den anden (følgeforsinkelser på vej mod København)

Jeg tror også linje A gjorde det mellem Friheden og Åmarken her til aften. Måske endda allerede fra Vallensbæk(?), da jeg syntes vi holdt stille indtil et modkørende tog kom til perron.

Er det nye sikringssystem overhovedet afhængig af skinneisolationer?

En af de gevinster der blev lovet da programmet startede, var mindre støj som følge af at alle de isolerede stød forsvinder. Og alt hvad jeg har læst, ser ud som om det nye system er fuldstændig baseret på akseltællere (eller togets egne positionsrapporter).

Før i tiden blev der kørt rust i ny og næ; herunder ved "venstresporskørsel."
Er det nye sikringssystem overhovedet afhængig af skinneisolationer?

På ingen måde - det betyder dog ikke at de gamle isolerede skinnestød fjernes med det samme - det vil ske ved ombygninger og andet vedligehold

Det pudsige er, at begge køreretninger fremføres på "venstre" spor - ihvertfald i dagtimerne.
De fleste tog har krydsning på Hareskov.

Skal hastigheden sættes ned ved "venstresporskørsel" på det nye sikkerhedssystem?
Sådan var det jo i det gamle system, men man skulle ikke tro, at det i sig selv er nødvendigt i det nye.

Jeg arbejder på det nye signalprogram på S-Banen, og det er i hvert fald ikke os der laver venstrekørsel på Farum banen. Det er dog os på Køgebugt banen. Her tester vi stop-punkter langs platforme (særligt ift. skærme), og generelt har vi de første testkørsler under CBTC.