af Thomas Boberg Nielsen 
, Spor 44, Godsbanen, Aalborg, 7/10 2021, 11:29 (1235 dage siden)
I Japan har de styr på tingene. Selv svellerne er nummererede.
"Hr. banearbejder Yokomoto, i dag bedes De inden fokost udskifte svellerne nr. 235 og 236."
Med venlig hilsen
Thomas Boberg Nielsen
![[image]](https://thomas-boberg-nielsen.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Jernbane/Jernbanen.dk+input/2021/20211007+sveller+med+nummer/20190721+Tokyo.jpg)
Hovedbanegården i Tokyo 21. juli 2019. Fotograf: Thomas Boberg Nielsen.
af Michael Deichmann , Gribskov kommune, 7/10 2021, 14:27 (1235 dage siden) @ Thomas Boberg Nielsen
Det giver jo en masse sporbarhed. Savværksejeren der har lavet den der knækker skal begå Harakiri! 
(Ironi/Sarkasme kan forekomme)
--
Venligst
Michael Deichmann
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Motor/DSB_MO5.gif)
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/DSB_Person1893/DSB_CF2.gif)
Det gør vi da også herhjemme.
Da der blev sænket spor under broerne mellem Lejre og Roskilde, var jeg meget rundt ved logistikpladserne. Her fandt jeg, at svellerne tilsyneladende havde unikke numre.
![[image]](images/uploaded/20211007125521615eee3978695.jpg)
En del af en ISO 9000 certificering...
Nummeret kan du bruge til at få oplysning om støbedato, betonblanding, sand, stentilslag, armering... alt.
Og ja, hver svelle anses som et individuelt element.
Og ja, jeg har tilbragt 1½ dekade i betonelementindustrien!
af Thomas Boberg Nielsen , Spor 44, Godsbanen, Aalborg, 7/10 2021, 22:36 (1234 dage siden) @ Niels-Erik Hansen
Det gør vi da også herhjemme.
Da der blev sænket spor under broerne mellem Lejre og Roskilde, var jeg meget rundt ved logistikpladserne. Her fandt jeg, at svellerne tilsyneladende havde unikke numre.
Ja, men i Japan ligger de åbenbart konsekvent i nummerrækkefølge? Det gør de vist ikke i Danmark?
M.v.h.
Thomas
Det gør vi da også herhjemme.
Da der blev sænket spor under broerne mellem Lejre og Roskilde, var jeg meget rundt ved logistikpladserne. Her fandt jeg, at svellerne tilsyneladende havde unikke numre.
Ja, men i Japan ligger de åbenbart konsekvent i nummerrækkefølge? Det gør de vist ikke i Danmark?M.v.h.
Thomas
Det kan være et forsøg af en slags. Trecifrede numre rækker ellers ikke langt til svellenummerering.
Det kan være et forsøg af en slags. Trecifrede numre rækker ellers ikke langt til svellenummerering.
Eller også er den en slags datokode:
"7. Dokumentation for genanvendte S89 og S99 sveller
Hvis S89 og S99 svellen genanvendes, skal svellens fabrikations år angives i Sporlev.
De to sidste cifre af svellens fabrikations år står stemplet i svellen."
--
Mvh Poul
Nye baner 300 km/t:
- Kbh-Od.-Aarhus 2 x 45 min.
- Kbh-Aarhus via Kattegat 55 min. (Kbh.-Aalb. 2 timer)
Aarhus-Holstebro 1 time (Aarhus-Silkeborg 250 km/t)
https://www.youtube.com/watch?v=xhQjmU5vH8k
Det kan være et forsøg af en slags. Trecifrede numre rækker ellers ikke langt til svellenummerering.
Eller også er den en slags datokode:"7. Dokumentation for genanvendte S89 og S99 sveller
Hvis S89 og S99 svellen genanvendes, skal svellens fabrikations år angives i Sporlev.
De to sidste cifre af svellens fabrikations år står stemplet i svellen."
Så vidt jeg kan se er de numre påmalet, det kan ikke forventes at holde hele svlllens levetid. Din tanke om at det kan være fabrikationsår passer ikke med at de har fortløbende numre.
