Køreledningsanlæg, strækninger (som er udstyret) med

De løbende ajourførte fortegnelser over færdiggjorte køreledningsanlæg:

SR bilag 6 "Strækninger, som er udrustet med køreledningsanlæg"

Strækningsoversigt ETCS, kapitel 5 "Strækninger med køreledningsanlæg"

Oversigterne angiver hvilke strækninger hvorpå køreledningsanlæget pt. må benyttes og hvilke strækninger hvorpå køreledningsanlæget pt. ikke må benyttes.

Måske vi kan spare en del skriveri hvis vi alle er på samme side(r)?

PS. Jeg kunne ikke anføre "dybe links" ind i PDF-filerne. Man må "nøjes" med at åbne filen og derefter scrolle til hhv. SRs bilag 6 og strækningsoversigtens kapitel 5.

Er kørestrømsanlægget ført helt ind til Vordingborg station? Det var det ikke i januar - der stoppede det et par km nord for stationen.

Er kørestrømsanlægget ført helt ind til Vordingborg station? Det var det ikke i januar - der stoppede det et par km nord for stationen.

Nej, det stopper stadigvæk lidt nord for Vordingborg

Lokalisering af neutralsektion er lidt en bunden opgave. Der er en god grund til at den ligger uden for Vordingborg. Og pt. er der mere end to år til der skal bruges kørestrøm i selve Vordingborg.

" Placering af neutralsektion kræver en ca. 500 m strækning uden kurver/hældninger, at der
ikke er signalanlæg og at toget kan accelrerer tilstrækkeligt fra stationen til at komme igennem neutralsektionen.

En neutralsektion er et strømløst område i kørestrømsanlægget, der forbinder to
separate strømforsyninger. Sikrer, at der ikke løber strøm fra en strømforsyning til en
anden. "

fra 2020_03_02 Vordingborg ekspropriationsbesigtigelse.pdf

link dertil

Lokalisering af neutralsektion er lidt en bunden opgave. Der er en god grund til at den ligger uden for Vordingborg. Og pt. er der mere end to år til der skal bruges kørestrøm i selve Vordingborg.

Det kunne sagtens gå hen og blive mindre end to år, hvis man altså kan få det klar.

Lokalisering af neutralsektion er lidt en bunden opgave. Der er en god grund til at den ligger uden for Vordingborg. Og pt. er der mere end to år til der skal bruges kørestrøm i selve Vordingborg.

Det kunne sagtens gå hen og blive mindre end to år, hvis man altså kan få det klar.

Efter Banedanmarks Anlægsplan 2030, opdateringen pr. juni 2021, forventes ny Storstrømsbro tidligst ibrugtaget 2026. Det er nok kun nødvendigt med køreledningsanlæg på et tidligere tidspunkt i selve Vordingborg (Vo) hvis der planlægges elektriske tog der skal vendes i Vo - hvilket jeg ikke erindrer at have set planer om.

Lokalisering af neutralsektion er lidt en bunden opgave. Der er en god grund til at den ligger uden for Vordingborg. Og pt. er der mere end to år til der skal bruges kørestrøm i selve Vordingborg.

Det kunne sagtens gå hen og blive mindre end to år, hvis man altså kan få det klar.

Efter Banedanmarks Anlægsplan 2030, opdateringen pr. juni 2021, forventes ny Storstrømsbro tidligst ibrugtaget 2026. Det er nok kun nødvendigt med køreledningsanlæg på et tidligere tidspunkt i selve Vordingborg (Vo) hvis der planlægges elektriske tog der skal vendes i Vo - hvilket jeg ikke erindrer at have set planer om.

Bare fordi du ikke har set dem, så kan de jo godt findes ;-)

Hvis men nu fik strøm til Vordingborg, så kunne men lade EL tog kører til Vordingborg og IC 3 mellem Vordingborg og Nykøbing ( så vil der kunne blive frigivet IC 3 til andre strækninger ) ja det vil kræve et togskifte i nogle år , men togskifte er der så mange andre steder i landet

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Køreledningsanlæg, strækninger (som er udstyret) med (Jernbanen i dag)