Grimt, en ALEX EuroRunner imod en ČD PESA LINK.

M.v.h.
Niels

Lokomotivet trak tog 351 fra München til Prag - det er dog tjekkiske lokalvogne der er bag lokomotivet.

Læg mærke til hvordan en "sølle skinnebus" som PESA LINK, der opfylder de nyeste TSI kollisionskrav, har klaret kollisionen i forhold til det 80 tons tunge EuroRunner lokomotiv hvor førerrummet er pulveriseret.

Klik på linket i første indlæg og scroll ned til fotogalleriet. På billede 12 og 13 kan du se at “skinnebussen” forfra. Bemærk det manglende/ikke eksisterende førerrum på “skinnebussen”.

Mvh Jørgen

Jeg så godt billederne efterfølgende. Men dog ser det ud til at selve kupéen bag førerrummet er mere eller mindre intakt.

Klik på linket i første indlæg og scroll ned til fotogalleriet. På billede 12 og 13 kan du se at “skinnebussen” forfra. Bemærk det manglende/ikke eksisterende førerrum på “skinnebussen”.

Uanset graden af "pulverisering" synes ophold i ethvert af førerrummene ikke at have været "sundt".

Togtrafikken mellem Domažlice og Plzeň er naturligvis p.t. indstillet, ALEX-tog fra München vender i Furth im Wald, hvorfra ČD har indsat togbusser til Plzeň.

M.v.h.
Niels

Grimt, en ALEX EuroRunner imod en ČD PESA LINK.

M.v.h.
Niels

Lokomotivet trak tog 351 fra München til Prag - det er dog tjekkiske lokalvogne der er bag lokomotivet.

Læg mærke til hvordan en "sølle skinnebus" som PESA LINK, der opfylder de nyeste TSI kollisionskrav, har klaret kollisionen i forhold til det 80 tons tunge EuroRunner lokomotiv hvor førerrummet er pulveriseret.

Skindet bedrager! Det billede, der er brugt som illustration til artiklen, viser PESA LINK fra venstre side, hvor den ser nogenlunde pæn ud på afstand. Godt skjult i artiklen er der links til yderligere billeder, hvor skaderne er tydelige:
[*]forfra
[*]forfra tæt på
[*]fra højre side

Der er også et billede forfra af ALEX EuroRunners førerrum. Hvilket køretøj stammer den løse boggie fra?

Den løse bogie tilhører PESA`en.

Mvh Jørgen