Jeg skal nogle dage til Stockholm og har indtil videre fundet følgende:

• Tekniska museet
  
• Stockholms centralstation
  
• Hagalund banegård
  
• Värtahamnen
  
• Tunnelbanan
  
• Stockholms Ånglokssällskap

Derudover er der Kongeslottet, Djurgården, Skansen, Gamla Stan, kanalrundfart og det historiske museum. Wasamuseet har jeg set. Man kan købe en 24-timers togbillet til 160,- kr.

Udenfor Stockholm ligger Östra Södermanlands järnväg.

Yderligere tips og forslag er velkomne.

Hej Tommy,

Et besøg hos Roslagsbanan (891 mm) på Stockholm Östra samt en tur i cafébivognen eller andre veteransporvogne på Djurgårdslinjen kan anbefales.

På Roslagsbanan må de nye Stadler-tog X15p være ved at dukke op.

Byens øvrige sporvognssystemer er også interessante: https://sv.wikipedia.org/wiki/Sp%C3%A5rvagnstrafik_i_Stockholm .

Saltsjöbanan med det tilpassede T-banemateriel må ej heller glemmes.

M.v.h.
Niels

Edit puttede lidt links på.

Jeg var imponeret af den "nye" Citybanan så det er måske også en tur eller 2 værd.

Men ellers må jeg tilslutte mig anbefalingen om at besøge Roslagsbanan.

Det er jo kun et spørgsmål om år før at Stockholm Østre bliver nedlagt der Roslagsbanan bliver ført i en tunnel fra universitetet og ind til Stockholm C.

Ja der går nok 8-10 år endnu men jeg ved jo ikke hvornår du kommer på de breddegrader igen.

Og hvis alt går etter planen, åpner også Spårvägsmuseet sine dører igjen i nye lokaler i Gasverket, Norra Djurgårdsstaden i månedsskiftet november/desember i år. Da vil vi igjen få tilgang til hele den fantastiske samlingen fra det gamle museet på Södermalm, samt alt det de ikke hadde plass til der - absolutt noe å glede seg til:

Flere smakebiter fra museets samlinger her.

Trafik-Nostalgiska Förlaget har en butik på Österlånggatan 20 i Gamla Stan. I stueetagen sælger de deres egne bøger om kollektiv trafik, lokalhistorie mv., og i kælderen er der et antikvariat med et blandet udbud af trafikale bøger.

MJ-Hobby Experten har en større modeljernbanebutik på Västbergavägen 24 i Hägersten, ca. 1 km fra T-banestationen Telefonplan.

Trafikselskabet SL driver fire skibs- og færgeruter, blandt andet den centrale Djurgårdsfärjan mellem Slussen, Djurgården og Skeppsholmen. Derudover har Waxholmsbolaget en stribe ruter fra Strömkajen til øerne i skærgården, ligesom Cinderellabåtarna har nogle fra Strandvägen.

Veteransporvognene på Djurgårdslinjen er desværre indskrænket til bestillingskørsler i øjeblikket på grund af coronasituationen.

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen

Saltsøbanen er er en fim tur.
Ender i et fint kvarter med hotel og lystbådehavn og er absolut værd at bruge 3 timer på inkl. togturen.

-Wasa-muset.

-Tur med nogle af de blå sporvogne.
Trænger du til en god øl er Belgo bar lige ved Centralstationen er godt sted:
Bryggargatan 12,

-Østermalmtorv med mange specialbutikker og lækkerier indenfor mad med mulighed for at spise.

Globen, som f.eks. kan nås med Tvärbanan og Grön T-bana, er værd et besøg, herunder en tur med SkyView til toppen (130 m o.h.).

Her, som andre steder, bør aktuelle coronarestriktioner selvfølgelig checkes.

M.v.h.
Niels

Jeg er kommet rigtig meget i Stockholm i mine 30 år ved IBM. Nu hvor penionisttilværelsen nærmer sig skulle man måske overveje en tur til Stockholm og se nogen af de mange spændende ting der listes op her
Det er da blevet til lidt sight seeing når man har været der flere dage, men meget mere end Wasa museet (under opbygningen var det spændende at komme med et års mellemrum og se fremdriften i konserveringen).
Stockholm er en dejlig by i sommerhalvåret.

Normalt er jeg modstander af de turistbusser som kører rundt i en storby og på et par timer viser udvalgte ting frem, men denne kombi af en bus og båd var altså ret sjov! Dyr, men oplagt i en by hvor der er vand overalt.
Og det er nok den eneste gang jeg har oplevet at der blev taget mindst ligeså mange billeder af os turister som vi tog ud af fartøjet!! Specielt når man kører direkte ned i vandet...

https://oceanbus.se/?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=gmb

Jeg var imponeret af den "nye" Citybanan så det er måske også en tur eller 2 værd.

Jeg er enig, både en tur i tunnellen, men derudover er begge de nye stationer værd at se. Bare turen ad rulletrappen fra gadeplan til Stockholm City (som stationen ved Stockholm Centralstation hedder) er imponerende. Selvom den ikke slår Sveriges længste rulletrappe på Vestra Skogen T-bana station. Der er langt ned

Er man til trainspotting, eller tunnelbanaspotting, så kan man lige uden for Slussen station holde øje med de 4 spor på broen mellem Gamla Stan og Slussen. Der er pænt med trafik. Eller man kan, hvis vejret er godt, sætte sig på en cafe i Gamla Stan ved Kornhamnstorg og holde øje med samme bro. Dog lidt mere på afstand.

Og ellers er det bare at nyde turen. Stockholm er en fantastisk dejlig by.

Jeg har Kymlinge spøgelsesstation på min liste til næste besøg:
https://sv.wikipedia.org/wiki/Kymlinge_(tunnelbanestation)

Eller man kan, hvis vejret er godt, sætte sig på en cafe i Gamla Stan ved Kornhamnstorg og holde øje med samme bro. Dog lidt mere på afstand.

Ovre fra Stadshuset er udsigten mod Centralbron og Gamla Stan heller ikke ringe:

SJ Rc-lok med tog på Centralbron, 04.06.2003 (nm). Tidligere vist *her*.

M.v.h.
Niels

Hvis man også er lidt filmnørd, så er filmen "Barnans ö" bl.a. optaget i 1979 på Skäftingebacken, tæt på Tensta station. I øvrigt er mange T-bane stationer helt eventyrligt smukt dekorerede.

Youtube kanalen Stockholmshjärta har en fin gennemgang af tunnelbanelinier og lokalbaner i Stockholm

Hvis vejret er godt, er en rejse til Vaxholm med båd en god oplevelse. Der er en omfattende skærgårdstrafik med damp- og andre skibe.

Kære Tommy

Nu er du blevet rådgivet og har fået muligheder for at gå inden døre på diverse museer eller køre med smalspors nærtrafik eller de gamle sporvogne fra SS (ny SL) mv. til DJURGÅRDEN (WASA museet og Skansen).

MEN ta´ en dag ud og nyd den Stockholmske skærgård til fulde med en Skærgårdsfærge – f.eks. VÄSTAN - fra inderhavnen over for Grand hotel (hvor bor man ellers) og nyd turen via VAXHOLM

og stå af på øen GRINDA. Lille ø med havn og mulighed for at lande med HELO.

Mens båden sejler videre har du et par timer til at strække ben, men bedst besøge den tidligere store toldembedsbolig, nu Restaurant ”GRINDA WÅRDSHUS”. Som billedet viser en god bøf øl eller rødvin, en gåtur ned til den lille havn og tilbage til lejet for færgen tilbage til Stockholms centrum.


Se DET er ferie, museerne venter alligevel hele tiden. Om aftenen en tur på Restaurant omkring HØTORVET.
Det kan betale sig at købe et rejsekort til at ”fylde på”, da det ofte er lettere at benytte sig af SL end køre selv (parkering, uha).

Hvis du kører selv fra Stockholm, så ta´ turen ”højre om” søerne (dem skal du altså så have på din venstre side ned mod DK) på vejen hjem, masser af tog, passage af GÖTA-Kanalen et par gange, hjemme inden aften uden at presse bilen overhovedet!!
Men ønsker du overnatning midtvejs er der så mulighed for næsten dag med et besøg på jernbanemuseet i ÄNGELHOLM samt det udmærkede flymuseum på den tidligere militær flyveplads i samme by.
God tur

Steff

Ja, museet i Ängelholm er ubetinget verd et besøk! Der finnes bl.a. dette Märklin-loket i skala 1:1:

(Ja, i dette tilfellet er det faktisk skala 1:1 som etterlikner skala 1:87, ikke omvendt!)

Här är några allmänna tips gällande olika besöksmål i Stockholm med omnejd (inom 5 mils radie från Stockholm Central) med stark järnvägsanknytning. Utöver en kort beskrivning om besöksmålet har jag även bifogat en länk med ett ortfoto över området.

Södra Kanalbroarna i Södertälje där den gamla stambanan och motorvägen passerar Södertälje Kanal.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=651055.75&n=6563612.875&z=12&background...

Igelstabron i Södertälje som är Sveriges längsta rena järnvägsbro och passerar över Södertälje Kanal respektive Södertälje Hamn.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=652144.5&n=6561617.75&z=13&background=2...

Stockholm Norviks hamn som är Stockholms nya containerhamn med ett mindre industrispårsnät.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=671136&n=6536719.5&z=12&background=2&am...

Föreningen Nynäshamns järnvägsmuseums lokstall där det finns möjlighet att se äldre järnvägsvagnar.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=669384.25&n=6533749.4375&z=13&backgroun...

Jordbro industriområde med ett industrispårsnät som trafikeras i viss utsträckning.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=678288&n=6561051&z=11&background=2&...

Vega station som är Stockholms nyaste pendeltågsstation.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=679132.75&n=6565000.125&z=14&background...

Industrispårsnätet i Västberga där den tidigare stambanan gick innan Årstabron byggdes. Om man följer nätet norrut möter man den enda spårförbindelsen mellan Tvärbanan och de svenska järnvägsnätet.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=671994&n=6577309.25&z=13&background=2&a...
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=672272.5&n=6578359.125&z=14&background=...

Årstabroarna är ett givet besöksmål för varje järnvägsintresserad.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=673147&n=6578297.5&z=12&background=2&am...

Ett otrafikerat industrispår i Södermalm som passerar under Södersjukhuset.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=674113.5&n=6578236.75&z=13&background=2...

Rester från den gamla södra stationen innan den grävdes ner. Markeringen är placerad på den gamla banvallen.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=674656.75&n=6579214.8125&z=14&backgroun...

Järnvägsbron där Saltsjöbanan passerar Danvikskanalen.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=676709&n=6579115.125&z=14&background=2&...

Den nyrenoverade spårförbindelsen mellan Södermalm och Norrmalm.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=674392&n=6580269.75&z=11&background=2&a...

En berömd olycka inträffade här under 2013.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=688761.75&n=6575810.875&z=14&background...
https://www.havkom.se/utredningar/sparbunden-trafik/olycka-pa-saltsjoebanan-stockholms-...

Den övergivna pendeltågsstation Karlberg.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=672289.5&n=6581789.75&z=14&background=2...

Tomteboda rangerbangård
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=671460&n=6582831.5&z=12&background=2&am...

Värtans station med omkringliggande industrispårsnät. Delar av nätet används medan övriga delar av nätet är övergivet.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=676676&n=6583037.875&z=14&background=2&...

Bygget av en ersättare för den gamla Lidingöbron.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=676796&n=6584393.5&z=12&background=2&am...

Industrispårsnätet vid Spånga
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=663995&n=6586747.5&z=12&background=2&am...

Tvärbanans nya Brommagren
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=668096.5&n=6583188.875&z=14&background=...

Spårkrysset vid Alvik där spårvagnarna längs Nockebybanan växlar från högertrafik till vänstertrafik.
https://minkarta.lantmateriet.se/?e=669203.875&n=6580473.3125&z=15&backgrou...

Utöver detta detta har jag med all säkerhet missat ett flertal järnvägsrelaterade målpunkter i Stockholmsområdet.

/Axel L

Lennakatten, 33 km veteranbane. (30 min från Stockholm C.)

Tak for alle tips og ideer i denne tråd. Jeg er tilbage efter en ret intensiv tur til Stockholm og omegn. Der kom 360 billeder på memorykortet, så det blev en ganske udbytterig tur. Nogle af billederne kommer senere i denne tråd. Veteranbanebilleder vil blive vist i det Jernbanehistoriske Forum.

Turens første udflugtsmål var Saltsjöbanan, der forbinder Slussen i det centrale Stockholm med Saltsjöbaden små 20 km østpå.

Her er huset i Saltsjöbaden som en rengøringsassistent kørte et tog ind i med 80 km/t i januar 2013.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/taget-som-krockade-med-ett-hus

https://sv.wikipedia.org/wiki/J%C3%A4rnv%C3%A4gsolyckan_p%C3%A5_Saltsj%C3%B6banan_2013

https://www.havkom.se/utredningar/sparbunden-trafik/olycka-pa-saltsjoebanan-stockholms-...

Sikke da nogle flotte billeder!

Kan man se hvordan hvordan det er meningen, at endestationen i Slussen bliver når de engang bliver færdige?

Hej Tommy.

Fine billeder, men som det fremgår af de artikler, du linker til, var rengøringsassistenten ikke ansvarliig for ulykken - det eneste hun havde gjort var at lukke døren - den var opkoblet, så det satte toget automatisk i gang, og hun havde ikke mulighed for at stoppe det.

Mvh
Flemming Bramsen

Fine billeder, men som det fremgår af de artikler, du linker til, var rengøringsassistenten ikke ansvarlig for ulykken - det eneste hun havde gjort var at lukke døren - den var opkoblet, så det satte toget automatisk i gang, og hun havde ikke mulighed for at stoppe det.

Ja, det var en rimelig vild sag. Dødemandsknappen var blevet bevidst klemt fast af en doven togfører, bremserne var ikke indkoblet, og “gashåndtaget” var sat til normal fremdrift, så det eneste der holdt toget tilbage var at dørene stod åbne. Så da den stakkels rengøringsdame (helt efter bogen) lukkede dørene, så kørte toget bare.

Sikke da nogle flotte billeder!

Kan man se hvordan hvordan det er meningen, at endestationen i Slussen bliver når de engang bliver færdige?

Jeg har ikke set noget rigtig detaljeret, men på side 44 i det her dokument findes en ret god tegning: https://vaxer.stockholm/globalassets/projekt/sodermalm-sdo/sodermalm/slussen/webbplats/...

Det bliver en tosporet sækbanegård under den nye park "Katarinaparken" (side 16–17).

Kan man se hvordan hvordan det er meningen, at endestationen i Slussen bliver når de engang bliver færdige?

Der er en beskrivelse af hele projektet ved Slussen her: https://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella-projekt/slussen/kollektivtrafike... .

PS: Se om Saltsjöbanans modernisering her https://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella-projekt/Saltsjobanan/ .

M.v.h.
Niels

Kan man se hvordan hvordan det er meningen, at endestationen i Slussen bliver når de engang bliver færdige?

Der er en beskrivelse af hele projektet ved Slussen her: https://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella-projekt/slussen/kollektivtrafike... .

Jeg tog et enkelt billede på/i/under Slussen.

Som det fremgår af kortet, har Saltsjöbanan en lille blindtarm i form af en ca 5 km lang sidebane fra Igelboda til Solsidan. Her futter et to-vognstog frem og tilbage hvert 20. minut.

Hej Tommy,

Saltsjöbanans vogne C10/C11 (motorvogn/styrevogn) er baseret på tunnelbanetypen SL C8.

Dog et par af SLs T-banevogne type C6 blevet ombygget til Saltsjöbanan, nu C10/C11 (par nr. 2809/2810), som du her har fotograferet på Saltsjöbaden:

Denne ombygning skete som erstatning for det vognpar (2887/2888), der blev ødelagt ved den tidligere i tråden omtalte ulykke her i 2013.

M.v.h.
Niels

Jeg boede på Best Western i Årsta, så på dag 2 gik jeg ned til det nærmeste sporvognsstoppested - Årstafältet - for at købe en 24-timers billet til ubegrænset kørsel i hele Stockholms Län. Billetautomaten var selvfølgelig i stykker, så jeg kørte som gratist til næste stoppested - Årstaberg, hvor der også lå en Pendeltågstation. Her fungerede automaten men den kunne ikke lave 24-timers billetter. Heldigvis fik jeg øje på et lillebitte billetkontor, der utroligt nok var åbent og så lykkedes det at købe en billet.
Første tur blev med Pendeltåg til T-Centralen og Stockholm C - i daglig tale blot Centralen.

Tak for fotos fra Stockholm; der kommer forhåbentlig flere?

I mellemtiden:

Järnvägsmuseets stamme med Rc1 1007 på Stockholm C 13.10.2018 (nm).

Arlanda Express X3 på Stockholm C 13.10.2018 (nm).

M.v.h.
Niels

Er man til togsæt, kan jeg anbefale Stockholm C.

Heldigvis kører der også rigtige tog ind og ud ad Stockholm C.

Efter Stockholm C gik jeg en runde i Gamla Stan og derefter over til Norrmalmstorg, hvor jeg hoppede på en sporvognslinie 7 til Waldemarsudde. Hveranden sporvogn kørte til Skansen og hveranden til Waldemarsudde, hvor man - ved at køre rundt om den italienske ambassade - fik vendt snuden tilbage mod T-Centralen (hvor der ikke var nogen vendesløjfe).

Tilbage på T-Centralen hoppede jeg på den røde T-bane linie 14 og kørte ud til Tekniska Högskolan. Her var der omstigning til Stockholms Östra, der er endestation på den smalsporede Roslagsbanan.

På Google Maps havde jeg set, at der lå et stort værkstedskompleks ved Mörby station små 8 kilometer fra Stockholms Östra. Der løb en vej og en gangsti langs værkstedet, så jeg regnede med, at der ville være et godt udsyn.
Det var der ikke.... Det eneste sted med udsyn var en bro i sydenden af stationen.

Dagen efter ville jeg ud til Tomteboda og Hagalund banegårdene, og det så ud som om der løb en pendeltågbane langs med disse banegårde, hvorfra jeg kunne få mig et overblik. Jeg returnerede derfor til T-Centralen og hoppede på den lilla pendeltåg linie til Solna. Desværre viste det sig at banen var underjordisk - så det tog lidt af udsynet...
I Solna var der ikke meget at se - Jeg tog ikke et eneste billede - så jeg hoppede på sporvognsline 22 - I daglig tale Tvärbanan. Det var en udmærket sightseeingtur via Sundbyberg og 2 imponerende højbroer over Mäleren. På Årstafältet stod jeg af og gik hjem til hotellet, og så var jeg færdig med den dag.

På dag 3 skulle Poloen i arbejde igen. Efter at have udforsket nogle industrispor i Västberga, satte jeg kursen mod Tomteboda rangerbanegård. Her var det desværre umuligt at komme tæt på, så det blev kun til et par halvsløje billeder.

Efter den begrænsede succes i Tomteboda, fortsatte jeg et par kilometer nordpå til Hagalund og det ret store område med både maskindepot og opstillingsbanegård.
Her var fotomulighederne heldigvis langt bedre med både to broer og en stor parkeringsplads i 1. sals højde i forbindelse med Friends Arena.
Google Maps: https://www.google.com/maps/place/59%C2%B022'29.5%22N+18%C2%B000'05.1%22E

Husk at billeder på Wikipedia også har ophavsret, som kan bruges med betingelserne som nævnt i
https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.da
Betingelserne er: "Kreditering" og "Deling på samme vilkår"

Husk det!!!!

Kreditering af det billede er "Arild Vågen, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons" Det er nævnt, når man downloader filen

Ellers kan billeder på Wikimedia Commons bruges direkte uden download....

Tomteboda February 2013 03
Arild Vågen, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Mvh
Steen

Her er et udvalg af lokomotiver, jeg spottede i Hagalund.

Apropos NRFAB T43 238, så har den opmærksomme læser selvfølgelig opdaget, at EVN-nummeret er forkert. Her er det rigtige:
https://www.svenska-lok.se/motor_solo.php?s=439&lokid=2622

Læs evt denne artikel, inden du går videre.

Jeg havde kun læst løseligt på lektien, inden jeg tog hjemmefra, og havde fået forståelsen af, at både station og strækning lå ubenyttet hen. På Google Maps så det endvidere ud som om stationen var en endestation.

Jeg fandt nemt stationen i skoven, og gik rundt og tog et par billeder. Stor var min overraskelse, da jeg tydeligt hørte et tog i det fjerne. Yes! tænkte jeg - nu får jeg for første gang et spøgelsestog i kassen!
Det viste sig desværre blot at være et almindelig pendeltåg - øv. Lidt spooky var det dog alligevel, da toget med høj fart kørte igennem, hvad jeg troede var en endestation - det var det så ikke...

https://sv.wikipedia.org/wiki/C5_(tunnelbanevagn)

Fra Kymlinge fortsatte jeg nordpå til Uppsala, med det formål at besøge Uppsala-Lenna veteranbanen. Det var så ikke den bedste beslutning, idet klubben hverken holder til i Uppsala eller Lenna, men derimod i Faringe - 40 km fra Uppsala.
Da jeg nu alligevel var nået til Uppsala, så kommer der her et par billeder.

Fra Kymlinge fortsatte jeg nordpå til Uppsala, med det formål at besøge Uppsala-Lenna veteranbanen. Det var så ikke den bedste beslutning, idet klubben hverken holder til i Uppsala eller Lenna, men derimod i Faringe - 40 km fra Uppsala.
Da jeg nu alligevel var nået til Uppsala, så kommer der her et par billeder.

Smalspåret har spårvidd 891 mm, vilket är en unik svensk spårvidd. Måttet kommer av att det i gamla svenska mått var 3 svenska fot.

Efter att stationen blev ombyggd 2011 har den smalspåriga museispåren integrerats med de vanliga normalspåren på stationen. Även spårnumreringen är integrerad. Spår 1-8 är normalspår och spår 9-10 är smalspåren. Så på bilden är det spår 9 och 10 som syns. Dubbeldäckaren litt X40 som syns till höger på bilden står på spår 7.

När det gäller de smalspåriga museitågen så har man inte bara ånglok (damplokomotiver). Man har även rälsbussar (skinnebusser) som är en smalspårig variant av den typ som i Danmark ofta kallas "daddelæsk". Se länk: https://melkerlarsson.files.wordpress.com/2012/09/ulj-lennakatten-rc3a4lsbuss-i-almunge...

Jag vet att "daddelæskerne" är välkända i Danmark. Men hur många vet att det även byggdes en variant för smalspår?

Jag vet att "daddelæskerne" är välkända i Danmark. Men hur många vet att det även byggdes en variant för smalspår?

Jeg var ikke klar over at "daddelæskerne" havde en smalsporsvariant. På den anden side, så overrasker det mig ikke; SJ havde jo litra Tp, som var et smalsporet MaK-loko.

Jag vet att "daddelæskerne" är välkända i Danmark. Men hur många vet att det även byggdes en variant för smalspår?

Jeg var ikke klar over at "daddelæskerne" havde en smalsporsvariant. På den anden side, så overrasker det mig ikke; SJ havde jo litra Tp, som var et smalsporet MaK-loko.

Der var oven i købet smalsporvarianter til begge sporvidder, 891 og 1067 mm; ved skift af bogier flyttede man vogne fra det ene til det andet system.

M.v.h.
Niels

Uppsala-Länna Järnväg er absolut et besøg værd. Jeg var der i 2017.

Her ses et tog bestående af Yp motorvogne og en "manövervagn" (postkort):

Smalsporsdelen i Uppsala kaldes "Uppsala Östra" og har en nydelig (nyopført) stationsbygning i 50'er stil:

Stationen er forsynet med centralsikring af typisk svensk model:

Her ses et stort tog trukket af Byvalla Långshyttan lok nr.5:

Endestationen Faringe:

Her var der hurtigt togskifte til tog trukket af Långshyttan nr.4:


Toget kørte med betjente skruebremser:

På en af mellemstationerne, Marienlund, skiftes der fra damp til diesel:

Her ses centralapparatet på Marienlund Station:

På vej hjem fra Stockholm aflagde jeg et besøg på Södertälje syd station.
Denne station adskiller sig fra andre stationer bl.a. ved at være placeret på en 48 meter høj bro kaldet Igelstabron.