Tidsskriftet Metro Report melder at provinsregjeringen og transportmyndighetene i Barcelona nå har fattet et endelig vedtak om å bygge en tverrforbindelse langs Avinguda Diagonal og derved binde sammen byens to moderne sporveisnett, Trambaix og Trambesós, til ett sammenhengende system.

Det foregår i det hele tatt en god del på sporveisfronten i Spania for tiden, ser det ut for. Se flere sporveisbilder fra både Barcelona og andre spanske byer her.

Det foregår i det hele tatt en god del på sporveisfronten i Spania for tiden, ser det ut for. Se flere sporveisbilder fra både Barcelona og andre spanske byer her.

De har også et ret fantastisk metro-net.

Ja, og i tillegg finnes det et spennende nett av lokalbaner, til dels med normalspor, rundt Barcelona. Mitt første møte med spanske jernbaner var motorvognene fra Barcelona nordover mot Mataró, i 1965:

Bildet bærer preg av ung alder og primitivt kamera. Siden har jeg hatt mange møter med Spanias jernbaner.

På såvel de meter- som normalsporede lokalbaner omkring Barcelona benytter FGC ensartet materiel, bl.a. af denne type:

FGC 213.63 (meterspor) i Monistrol mod Barcelona, november 2003 (nm).

FGC har netop præsenteret det første af den nye generation Stadler-tog til de normalsporede lokalbaner, se: https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/fgc-presents-stadler-class-11... .

Hele artiklen kræver sign-in, men det er gratis at registrere sig.

Under mit besøg i 2003 var de nye sporvejslinier endnu ikke færdige, men der var jo "Tramvia Blau" på den normalsporede 1,276 km strækning til foden af Barcelonas Mount Tibidabo:

Tramvia Blau vogn nr. 5 ved endestationen på Plaça Kennedy, november 2003 (nm).

Denne stump sporvej, som sammen med sporvejen i Sóller på Mallorca er de eneste 1. generation sporveje tilbage i Spanien, er uden forbindelse med Barcelonas nye.

Bedste hilsener
Niels

Det interessante med den på Mallorca (foruten den sære sporvidden) er at den kjører med to tilhengere: