Jeg er imponeret over, at det helt er undgået dette forums deltagere at Venstre her til morgen er kommet med et transportpolitisk udspil, som bestemt er af interesse for specielt veteranbanerne.

Se dette: https://www.venstre.dk/politik/bedre-mobilitet-og-mere-frihed-til-danskerne

Fra veteranbanernes side er det på sin plads at sende en meget venlig tanke til Kristian Pihl Lorentzen for hans vedvarende og ihærdige indsats.

MR

Hvad hjælper det at finde lidt skillemønt til veteranbanerne, hvis 80 procent af jernbanenettet på forholdsvis kort sigt bliver nedlagt og pillet op?

Hvad hjælper det at finde lidt skillemønt til veteranbanerne, hvis 80 procent af jernbanenettet på forholdsvis kort sigt bliver nedlagt og pillet op?

Har du læst udspillet?
V foreslår at sætte 100 mio. kr. af til genåbning af stationer. Det harmonerer næppe med at nedlægge 80 pct. af banenettet.
Men det tror jeg heller ikke, der er nogen, der har planer om, nu hvor man har postet milliard efter milliard i jernbanens genopretning.

Jeg er imponeret over, at det helt er undgået dette forums deltagere at Venstre her til morgen er kommet med et transportpolitisk udspil, som bestemt er af interesse for specielt veteranbanerne.

Se dette: https://www.venstre.dk/politik/bedre-mobilitet-og-mere-frihed-til-danskerne

Fra veteranbanernes side er det på sin plads at sende en meget venlig tanke til Kristian Pihl Lorentzen for hans vedvarende og ihærdige indsats.

MR

"Hastighedsopgradering, jernbanen Odense-Ringsted og østlig baneudfletning ved Ringsted (uden sydlig omfartsbane)".

Da jeg har ualmindelig svært ved at forestille mig at der menes hastighedsopgradering til 250 km/t Odense-Ringsted, må der være tale om lånte fjer. Hastighedsopgradering Ringsted-Odense til 200 km/t er allerede sidste år finansieret (Aktstykke).

Interessant nok foreslår de S-tog til Roskilde og forundersøgelse af S-tog Farum-Hillerød og metrodrift på kystbanen.

Også interessant at Venstre nu omfavner hele Ring Syd projektet, inklusive 4 perroner i Glostrup.

Ja vi er mange der glæder os til at se hvilke gaver, der regner ned over os de næste 6 måneder indtil november.

Nold

Jeg er imponeret over, at det helt er undgået dette forums deltagere at Venstre her til morgen er kommet med et transportpolitisk udspil, som bestemt er af interesse for specielt veteranbanerne.

Se dette: https://www.venstre.dk/politik/bedre-mobilitet-og-mere-frihed-til-danskerne

Fra veteranbanernes side er det på sin plads at sende en meget venlig tanke til Kristian Pihl Lorentzen for hans vedvarende og ihærdige indsats.

MR

Venstre ved godt, at de kun får meget lille indflydelse efter et kommende valg - og da slet ikke kommer i regering - så forslaget er derfor "en gratis omgang" for dem.

Et eller andet sted har jeg set nævnt at man vil have metro til Helsingør,hvis det endelig var, kunne man da lave en sammenhængende S togslinie Roskilde Helsingør der brugte samme kørestrøm,altså 25000 iv vekselstrøm,samme perronhøjde,og materiel til max 160 km/t.
Med venlig hilsen
Bent Jensen

Et eller andet sted har jeg set nævnt at man vil have metro til Helsingør,hvis det endelig var, kunne man da lave en sammenhængende S togslinie Roskilde Helsingør der brugte samme kørestrøm,altså 25000 iv vekselstrøm,samme perronhøjde,og materiel til max 160 km/t.
Med venlig hilsen
Bent Jensen

Jeg tror du har set "metrodrift", som der står i oplægget. Hvormed der antageligvis menes metrolignende drift. Som f.eks. kan være føreløse S-tog. Men Banedanmark pusler vist også med muligheden for at indsætte nogle hybridtog.

Enig eller at metro lignende drift bare er et andet ord for føreløs S-tog for ikke at skramme brugerne af Kystbanen.

Jeg tror du har set "metrodrift", som der står i oplægget. Hvormed der antageligvis menes metrolignende drift. Som f.eks. kan være føreløse S-tog. Men Banedanmark pusler vist også med muligheden for at indsætte nogle hybridtog.

Og sådan kan man gøre en jernbane omfattet af internationale regler for fri konkurrence til en bybane der er udtaget for den slags Og dermed er kystbanens kunder for evigt henvist til den service som den danske stat ønsker at tilbyde.

/Bjørn

Et eller andet sted har jeg set nævnt at man vil have metro til Helsingør,hvis det endelig var, kunne man da lave en sammenhængende S togslinie Roskilde Helsingør der brugte samme kørestrøm,altså 25000 iv vekselstrøm,samme perronhøjde,og materiel til max 160 km/t.

Der er globalt set ved at ske en differentiering mellem tog begreberne "Urban" og "Regional", og et ny "Suburban" begreb dukker frem. "Urban" (Bybane) er metro, letbaner, sporvogne, BRT og S-tog (60-120 km/t), mens "Regional" (120-200 km/t) dækker det der herhjemme både er regionaltog og Intercitytog efterhånden drevet af, at mange "regionaltog" begynder at kunne køre 200 km/t. Gennemsnitlig rejsetid er over 60 min.

Det nye "suburban" ("Forstadsbane") er defineret som afstand mellem stop som regionaltog, men gennemsnitlig rejsetid er omkring 40 min. Togene accelererer som S-tog men har Regionaltogskomfort, dog med færre siddepladser. Maks hastighed 160 km/t. Eksempler på togtyper er Pendeltåg fra Stockholm eller de nye tog til lokaltrafikken i Oslo.

/Lasse

Hej Lasse tak for svaret, det var faktisk lige Sverige jeg tænkte på, er det ikke Coradia de hedder? Jeg er også lidt smålun på de nye togsæt til RRx og BWegt,kender dem kun fra klip på YouTube
men jeg håber da at komme til Tyskland og køre med dem.,så meget som nu familien har tålmodighed til.
Med venlig hilsen
Bent Jensen