Stadler nægter at overdrage togsæt til Go-Ahead Bayern

Der er opstået en strid mellem Stadler og det britisk ejede Go-Ahead Bayern, der skal køre München-Lindau fra december i år.
Go-Ahead bestilte I 2018 22 Flirt 3 togsæt hos Stadler, hvor de første er byggede og typegodkendte samt klar til levering.

Go-Ahead vil imidlertid bruge russisk ejede TMH International til vedligehold af togene, men Stadler henviser til at kontrakten indeholde et forbud mod at lade togsættene vedligeholdes af konkurrenter til Stadler. Derfor vil Stadler ifølge Go-Ahead ikke udlevere togene og vedligeholdelsesdokumenterne.

Nu "truer" Go-Ahead med at starte uden de 22 togsæt - men det er praktisk talt umuligt at støve 22 togstammer op i Tyskland med kun et halvt års varsel.

Pressemeddelelse Go-Ahead Bayern

Stillingstagen fra Stadler til Go-Aheads pressemeddelelse

--
Mvh Anders

Sådan er det med kontrakter, det som står er lov.

...hvis altså det er en gyldig ting at skrive i en kontrakt.

Bare fordi det står i en kontrakt betyder det ikke at det kan håndhæves, selv hvis begge parter var enige om det under indgåelsen og var klar over indholdet.

Korrekt - hvis der står noget "ulovligt" så er det uheldigt, men de 2 firmaer er vel ikke novicer, så det har de givet haft styr på inden kontraktunderskrivelsen.

Vi kan tænke os meget, men en ting kunne være at Stadler havde givet en meget god pris på togene, netop for at hente pengene hjem igen på vedligehold?

Er det iøvrigt ikke første vedligeholdelses kontrakt på passagertog TMH får i de tysktalende lande? Det er nok selve definitionen af konkurrenter, der skal testes her. Bliver spændende at følge.
Lasse

Hvis ikke det er selve definisjonen på industrispionasje? Vi har hatt et tilfelle her til lands (i norge), der TMH forsøkte å få kontroll over en fabrikk for skipsmotorer. Det ble stanset med hjemmel i norsk sikkerhetslovgivning.

Korrekt - hvis der står noget "ulovligt" så er det uheldigt, men de 2 firmaer er vel ikke novicer, så det har de givet haft styr på inden kontraktunderskrivelsen.

Vi kan tænke os meget, men en ting kunne være at Stadler havde givet en meget god pris på togene, netop for at hente pengene hjem igen på vedligehold?

JH

De der skal vedligeholde et tog skal have fuld adgang til tegninger, diagrammer, og software. Der ligger meget arbejde i at udvikle et togsæt. Det er vel ikke så sært at en togfabrikant ikke ønsker alt dette i hænderne på en konkurrent? Rusland er ikke dem der giver ret meget for ophavsret. Stadler vil helt sikkert gerne undgå at der starter en "parallelproduktion i anden regi" i Rusland.

...hvis altså det er en gyldig ting at skrive i en kontrakt.

Bare fordi det står i en kontrakt betyder det ikke at det kan håndhæves, selv hvis begge parter var enige om det under indgåelsen og var klar over indholdet.

Generelt er der aftalefrihed (man kan aftale, hvad man vil), medmindre det strider mod lovgivningen eller redelig handlemåde. Hvis Go Ahead har ønsket, at andre skulle vedligeholde Stadlers tog, skulle der være taget højde for det i kontrakten. Man kan ikke bare lade som om, at Stadler gives vedligeholdet (og prissætter ud fra det) og så bagefter løbe fra det, man har aftalt. Lyder umiddelbart som om, Go Ahead har urent trav i denne sag. Uden at jeg kender sagen i detaljer.

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Stadler nægter at overdrage togsæt til Go-Ahead Bayern (Generelt)