Problemet i praksis er at det bliver meget svært at få plads til det påtænkte spor, da der er en meget stor højdeforskel der skal forceres på meget lidt plads, så jeg er ikke sikker på om idéen holder i virkeligheden.

Kigger man lidt på Google Maps eller tilsvarende, vil man kunne se at det bliver meget svært at bygge sådan et spor. Jeg fristes til at sige umuligt. Stigningen til flyoveren mod Peberholm begynder allerede inden sporet kommer forbi mundingen af tunnellen fra Køge Nord, og sporet fra Køge Nord kommer først op i terrænniveau efter det er helt fri af flyoveren.

Jeg har prøvet at illustrere det med disse billeder. Gul markerer Køge Nord-tunnellens åbning, blå markerer cirka hvor stigningen til flyoveren begynder.