I udbuddet kan man læse om "negativ option", der gælder, hvis staten ikke vil være med på togene til Holstebro-Skjern.

I sin tid, da NærumBanen købte RegioSprintere hhv. Hornbækbanen købte Desiro, blev der i kontrakten indskrevet en option, iflg. hvilken øvr. privatbaner på nærmere betingelser kunne købe tilsvarende tog.

NJ benyttede således optionen fra HHGB til anskaffelse af sine Desiro'er.

Forhåbentlig indskrives en tilsvarende option i den kommende BEMU-kontrakt.

Lokaltog forbereder for tiden at anskaffe 18 batteritog. Mere information i dokumenterne til Movias bestyrelsesmøde i dag fra punkt 11/side 14.

De tre togsæt fra Nordjyske Jernbaner er iøvrigt Desiro togsæt der sendes til Sjælland når de fire nye Lint togsæt leveres fra Alstom efter sommeren.

Lokaltog forbereder for tiden at anskaffe 18 batteritog. Mere information i dokumenterne til Movias bestyrelsesmøde i dag fra punkt 11/side 14.

Interessant. Der hvor de kan bruges bedst er vel Hillerød - Helsingør, hvor el-ledning Snekkersten - Helsingør - Snekkersten kan lade.
Derudover Østbanen, hvor man kan lade i Køge til Ølby, og igen mens man vender i Roskilde. Men det er vel de steder der er længst strækning med lademulighed fra elledning. Ellers bliver det vel kun på endestation i Slagelse, Tølløse, Holbæk, Nykøbing Falster. Og ikke et lidt længere stræk. Hvor meget den forskel gør, ved jeg dog ikke.

Tak for henvisningen, Thomas.

En evt. option er "harmløs" forstået derhen, at ingen vil være forpligtet til at udnytte den.

Lokaltog A/S skriver i sin materielstrategi bl.a.:

"Lokaltog har etableret et samarbejde med Midtjyske Jernbaner A/S og andre operatører med henblik på vidensdeling. Et samlet EU-udbud med Midtjyske Jernbaner A/S har været overvejet og undersøgt. Et fælles udbud er ikke muligt set ud fra et juridisk (risiko) og tidsmæssigt synspunkt, da Lokaltogs størrelse/behov i forhold til Midtjyske Jernbaners behov er væsentligt anderledes og dermed vil give en skæv fordeling i et eventuelt fællesudbud. Desuden er Midtjyske Jernbaner A/S allerede langt fremme og ønsker allerede primo 2021 at gå i EU-udbud."

M.v.h.
Niels

Nu spørger jeg bare men er der noget nyt info om udbuddet siden det her blev lavet. Så vidt jeg ved var udbudsdeadlinen i December men har der været noget nyt siden da? Jeg forventer da at der nok ikke er så lang tid endnu indtil et resultat burde komme.

Jeg går også og er spændt, for det må være lige oppe over.

Denne artikel fra 9. februar nævner "Allerede i denne måned ventes togproducenter at give deres endelige tilbud på en løsning, der gør det muligt at køre med batteritog." så man er lidt forsinket i forhold til de oprindelige planer.

Aaah, citat fra artikel: "Opdateret: Faktuel fejl om investering til ladestationer på Badedanmarks strækning er rettet"