Hvorfor ikke EB?
Har EA nogle særlige kompetencer, eller er det fordi der er behov for alle EB til drift (på et eller andet tidspunkt)?

Svaret her lyder meget plausibelt og så er det måske lettere at installere måleudstyret på EA eller at det allerede findes der.

Egen udokumenterede erfaring er, at EA trækker noget mere på køreledningens spændingsforsyning end mere moderne lokomotiver.

To EA, i dobbelttraktion, kunne forholdsvist nemt trække køretrådsspændingen ned omkring 20 kV.

Omvendt kunne el-bremsning med to EA få køretrådsspændingen så højt op, at hovedafbryderen udkoblede på overspænding.

Jeg ved ikke om det er årsagen til benyttelse af EA til test.

Mvh. Jens