Bedømmelsen er lidt tricky, for Nørreport er grundlæggende en pendlerstation og mange af kriterierne passer bedre på fjerntogsstationer (Nørreport er valgt pga passagertallet) - Man kan evt prøve at hente excelarket og lave en beregning på København H.

At Nørreport så er en station hvor jeg helst hopper på det første S-tog for så at vente på Østerport i stedet, er en anden sag. Både S-togs- og regionaltogsperronen er underdimensioneret anno 2021.

Ifølge analysen placeres Nørreport som nr. 49 på en liste med 50 europæiske hovedbanegårde. Nørreport er vist det eneste trinbræt på den liste. Desuden havde de svært ved at finde data om Nørreport (det er ellers ikke særligt svært), så de endte med at skrive, at der fra Nørreport er 6 udenlandske forbindelser. Og 3 indenrigs. Øhhh…

På listen trækker det også ned, at der ikke er nogle restauranter på Nørreport. Tæller det virkelig ned, at der er 20 meter til den nærmeste fast food restaurant, et væld af caféer og supermarkeder lige i nærheden og hele 100 meter til Torvehallerne?

Vedligeholdelsen af 'Ny Nørreport' kunne dog godt trænge til et løft, og det arbejdes der på fra flere sider. Personligt synes jeg dog at F&R-perronen og adgangsvejene til metroen er ganske vellykkede. F&R-perronen er smal af historiske årsager, og jeg synes ikke, at en megadyr forlægning af sporene kan retfærdiggøres i forhold til den trods alt begrænsede nytte, det skaber. F&R får endvidere et enormt løft (reduktion i støj og partikler), når alle ME'erne er erstattet af Vectron i december 2021.

Det er heller ikke den eneste pendlerstation på listen over de værste. Gare Magenta er også på, og den betjener kun RER E.

Heller ikke ligefrem fordi vi har mange stationer at være stolte af

Ja, København H, Flintholm, CPH Lufthavn, Køge Nord, Køge, Helsingør og Aarhus H er da lige til at skamme sig over (ironi kan forekomme).

Hmmmm, hvor længe siden er det du har været i Køge?

Heller ikke ligefrem fordi vi har mange stationer at være stolte af

Ja, København H, Flintholm, CPH Lufthavn, Køge Nord, Køge, Helsingør og Aarhus H er da lige til at skamme sig over (ironi kan forekomme).

Nå ja. Og foruden stationsbygningen i Helsingør, der ligner Rosenborg Slot og efter sigende af og til forveksles med Kronborg af især udenlandske turister, er der på Kystbanen især Vedbæk (østlige side) og Skodsborg (vestlige side), der med deres store og velbevarede Wenck-mesterværker også bør fremhæves. Jeg skammer mig i hvert fald ikke over dem. Stationsstuerne i Rungsted Kyst og Haslev og alle de andre stationer rundt i landet, hvor der de senere år er gjort meget for at skabe liv på stationerne, er også værd at fremhæve. Jeg synes ikke, vi har grund til at skamme os.

Jeg har tit spekuleret på hvilken økonomisk suppedas DSB og Banedanmark ville befinde sig i efter en class action suit om helbredsskader fra passagerers ophold dér.

Forhåbentlig ikke nogen. Der er ingen der tvinges til at opholde sig på stedet, det står alle passagerer frit for at vælge andre på- eller afstigningsstationer.
Åbenbart har temmelig mange vurderet, at fordelen ved at bruge stationen opvejer ubehaget.

https://www.travelbook.de/news/bester-bahnhof-europa

Folk, der er bedre til tysk end jeg, må forklare årsagen

https://www.instagram.com/p/_fOoQHNK3y/

"Diesellok i tunnelbanan", fast det är Nørreport.
Inte med glädje man går ner där.
Det går direkttåg från och till Göteborg, därför har jag använt stationen (före corona-tidsåldern).

Jeg har tit spekuleret på hvilken økonomisk suppedas DSB og Banedanmark ville befinde sig i efter en class action suit om helbredsskader fra passagerers ophold dér.

Hvilke helbredsskader? Hvad mener du kan bevises ved en retssag og hvordan? Det er det indledningsvis nok mere relevant at spekulere på, inden sagen rejses.