Da vil jeg så håbe at de tager de gode erfaringer fra IC3/IR4 med i overvejelserne, og forhåbenlig får bestilt noget a’la Flexliner med gumminæser.
Jeg har en fornemmelse for at der er andre end mig der synes det er smart. Da man bl.a. kan gå indendørs fra togsæt til togsæt

Gummifronterne på MF, ER og ET opfylder ikke nutidens krav til kollisionssikkerhed. Og det er næppe "gangbart", hvis DSB (atter) selv skulle opfinde nyt togkoncept.

M.v.h.
Niels

Da vil jeg så håbe at de tager de gode erfaringer fra IC3/IR4 med i overvejelserne, og forhåbenlig får bestilt noget a’la Flexliner med gumminæser.
Jeg har en fornemmelse for at der er andre end mig der synes det er smart. Da man bl.a. kan gå indendørs fra togsæt til togsæt

Personligt er jeg imod det på de lange strækninger i intercity-togene (f.eks. Aarhus - København). Det giver gennemgang og en masse uro i stillekupeen. Og som passager kan du alligevel ikke vide, hvordan pladsforholdene er i de andre togsæt. Så jeg har flere gange oplevet passagerer gå i begge retninger gennem toget i jagt på en plads. Der bør i et tog indkøbt i 20'erne være simple og billige metoder til at få passagerer til at gå ind i det togsæt og helst den vogn, hvor der er bedst plads.