Apropos den meget korte sporvognstunnel, var der ikke på et tidspunkt tale om at byens vise fædre ville have det holdested op i dagens lys? Jeg har kun været i Kassel i et par timers tid og skulle skifte interregiotog her, var på vej til Karlsruhe. Vil ikke glemme at Bombardier werke har en samle fabrik her, undskyld det må være Ahlstom.

Med venlig hilsen
Bent Jensen

Kassel er en by jeg har hatt gleden av å besøke en rekke ganger i senere år, og jeg har konstatert at sporveien utgjør ryggraden i kollektivtrafikken i Kassel og omegn (med i 2016 totalt 88 vogner mot bare 57 busser!), og utbyggingen både innenbys og ut over bygrensen pågår stadig. Både den pågående utbyggingen og den videre planleggingen tilsier at sporveien også i framtiden vil stå for hovedtyngden av kollektivtrafikken i regionen, og det er utvilsomt dekning for å si at sporveien i Kassel-regionen er et av verdens mest spennende sporveissystemer.

Foruten den tradisjonelle bysporveien i Kassels gater trafikkerer sporveien også jernbanelinjer ut mot flere av forstedene, også utenfor kommunegrensene. Noen av disse linjene trafikkeres med vanlige sporvogner og er elektrifisert med 600/750 V (Hele nettet skal etter hvert oppgraderes til 750 V) likestrøm. Til dels deler trikken skinnegangen med dieseltrukne godstog, og på enkeltsporlinjer finner man på holdeplassene en ganske interessant sporgeometri med 6-skinners spor der det midterste skinneparet er for godstogene med deres større vognprofil, mens sporvognene ledes inn mot plattform i retning hhv. fra og mot sentrum:

De såkalte RegioTram-linjene kjører over på DBs ordinære jernbanenett på Kassel Hauptbahnhof og fortsetter dels under 15 kV vekselstrøm (type 452), dels med dieseldrift (på ikke-elektrifiserte linjer, type 689 - de støyer verre enn en MY når de starter dieselmotoren på Kassel Hbf.!) til forsteder og mindre nabobyer. Formelt drives bylinjene av Kasseler Verkehrs-Gesellschaft AG (KVG) mens distriktslinjene drives av datterselskapet Regionalbahn Kassel GmbH (RBK). I og med at de to selskapene på 600 V-nettet i stor grad har samme materielltyper, brukes imidlertid materiellet om hverandre. Her er en type 689 i god fart på jernbanelinjen litt utenfor Kassel sentrum:

Her kan dere se mer av Kassels sporveismangfold.

Og som om ikke det er nok, har Kassel også et spennende teknisk museummed en rekke historiske sporvogner - og en komplett Transrapid 05:

Er det rednings tog man kan se ved billede 2 ved højre side?

Ja, så vidt jeg husker.
Hilsner Keld