I Tyskland kan man et eller andet (Billedegætterier)
På en mørk og stormfuld dag : Man ku' da blive helt misundelig over sådant et gavebord 
Ha' en rar dag.
https://www.nordschleswiger.dk/de/deutschland-wirtschaft/bahn-investiert-rekordsumme
I Tyskland kan man et eller andet
På en mørk og stormfuld dag : Man ku' da blive helt misundelig over sådant et gavebord
Ha' en rar dag.https://www.nordschleswiger.dk/de/deutschland-wirtschaft/bahn-investiert-rekordsumme
De lander på et knastørt sted og mange af pengene bruges på ting der har hængt i laser i årtier. Så jeg ved ikke om vi skal være misundelige eller bare glade for at der prioriteres lidt på standardvedligehold.
Et af de projekter der ikke er nævnt er eksempelvis stålbetonbroen over ringvejen B200 "Westtangente" i Flensburg, hvor der har været en meget restriktiv hastighedsnedsættelse i mindst et årti på trods af at den kun befares af en let IC3 ca. en gang i timen. Den bliver her i marts udskiftet med en ny bro til 9 mio. Euro og derfor kører Flensburg togene over Flensburg Weiche, hvor de skifter køreretning. I øvrig er broen ikke ret gammel, da den er bygget i 1965 - men tyskerne har store udfordringer med levetiden på stålbetonbroer bygget i den periode.
Det handler i bund og grund også en del om markedsføring og jeg tror egentlig at det er godt at Banedanmark går lidt mere stille med dørene. I Tyskland ses det lige nu som noget positivt at der investeres i jernbanen, mens det herhjemme af mange nok vil opfattes som noget negativt (især politisk på bilfløjen, øhh højrefløjen) da der bruges enorme summer på projekter som først giver forbedringer om en del år.
![[image]](https://www.deutschebahn.com/resource/blob/5931328/2cd67fd01bd577c68148d3fc152deb4a/20210215-Grafik-HH_SH-data.jpg)
--
Mvh Anders
I Tyskland kan man et eller andet
Og lad os heller ikke glemme, at vi altså også bruger/har brugt rigtig mange penge på jernbanen herhjemme: mere metro, Kbh-Ringsted, ny bane over Vestfyn, opgradering af sydbanen, elektrificering, nye signaler, nye lokomotiver, snart nye togsæt osv osv.
I Tyskland kan man et eller andet
Og lad os heller ikke glemme, at vi altså også bruger/har brugt rigtig mange penge på jernbanen herhjemme: mere metro, Kbh-Ringsted, ny bane over Vestfyn, opgradering af sydbanen, elektrificering, nye signaler, nye lokomotiver, snart nye togsæt osv osv.
.
Ja, der er da rigtig nok, men tyskerne (det er jo dem vi taler om her) er mere nede på jorden, idet de (også) taler om vedligehold og fornyelse af den eksisterende jernbane. Det er sådan noget der keder de mennesker, der mest er til at klippe røde snore over.
--
Svend
I Tyskland kan man et eller andet
Ja, der er da rigtig nok, men tyskerne (det er jo dem vi taler om her) er mere nede på jorden, idet de (også) taler om vedligehold og fornyelse af den eksisterende jernbane. Det er sådan noget der keder de mennesker, der mest er til at klippe røde snore over.
Men det gør vi da også herhjemme: inden for de sidste 15 år er da brugt mia. på sporrenoveringer i hele landet. Bare på Sjælland er stort set hele S-banen blevet sporfornyet, hertil kystbanen og nu også sydbanen og snart kommer turen til Ringsted-Odense. Og hele signalprogrammet er da også en fornyelse?
I Tyskland kan man et eller andet
Ja, der er da rigtig nok, men tyskerne (det er jo dem vi taler om her) er mere nede på jorden, idet de (også) taler om vedligehold og fornyelse af den eksisterende jernbane. Det er sådan noget der keder de mennesker, der mest er til at klippe røde snore over.
Men det gør vi da også herhjemme: inden for de sidste 15 år er da brugt mia. på sporrenoveringer i hele landet. Bare på Sjælland er stort set hele S-banen blevet sporfornyet, hertil kystbanen og nu også sydbanen og snart kommer turen til Ringsted-Odense. Og hele signalprogrammet er da også en fornyelse?
.
Nu overdriver du vist lidt (meget)
Og nej: Signalprogrammet er ikke et fornyelsesprojekt......
--
Svend
I Tyskland kan man et eller andet
Nu overdriver du vist lidt (meget)
Køge bugt-banen blev sporfornyet i 2007 (indtil Hundige) og igen i 2016 (Hundige-Køge), Farumbanen blev sporfornyet i 2008, Hillerødbanen i 2010, Frederikssundsbanen i 2017, Valby-Svanemøllen ligeledes i 2017, dertil fornyelse af kørestrømsanlæg på i hvert fald Køge bugt-banen sidste år.
Kystbanen blev sporfornyet også i 2007 og igen ad 2 omgange for et par år siden. Sydbanen er ved at blive totalrenoveret. Roskilde-Holbæk fik en stor overhaling og dobbeltspor for 10 år siden. De kommende år skal fjernbanen Kh-Htå, Holbæk-Kalundborg og Ringsted-Slagelse sporrenoveres.
Så hvor er det, jeg overdriver?
I Tyskland kan man et eller andet
Nu overdriver du vist lidt (meget)
Køge bugt-banen blev sporfornyet i 2007 (indtil Hundige) og igen i 2016 (Hundige-Køge), Farumbanen blev sporfornyet i 2008, Hillerødbanen i 2010, Frederikssundsbanen i 2017, Valby-Svanemøllen ligeledes i 2017, dertil fornyelse af kørestrømsanlæg på i hvert fald Køge bugt-banen sidste år.
Det reelt kun Køge Bugtbanen, hvor alle spor er fornyet på en gang, da det var spor fra banens bygning. Men fx Frederikssundsbanen er det kun dele, som stod for udskiftning, som blev ordnet. Der er spor, som er blevet fornyet inden for kortere årrække og hvad der blev lagt ved anlæg af dobbeltsporet, som ikke blev rørt. Valby-Svanemøllen står med et nyt projekt i 2024...
Kystbanen blev sporfornyet også i 2007 og igen ad 2 omgange for et par år siden. Sydbanen er ved at blive totalrenoveret. Roskilde-Holbæk fik en stor overhaling og dobbeltspor for 10 år siden. De kommende år skal fjernbanen Kh-Htå, Holbæk-Kalundborg og Ringsted-Slagelse sporrenoveres.
Så hvor er det, jeg overdriver?
Banedanmark vil normalt gå efter at alt, som skal fornys inden for 10 år klares på en gang. Så der er ved de fleste projekter noget som skal gøres ved en senere sporarbejde.
I Tyskland kan man et eller andet
Og lad os heller ikke glemme, at vi altså også bruger/har brugt rigtig mange penge på jernbanen herhjemme: mere metro, Kbh-Ringsted, ny bane over Vestfyn, opgradering af sydbanen, elektrificering, nye signaler, nye lokomotiver, snart nye togsæt osv osv.
.
Ja, der er da rigtig nok, men tyskerne (det er jo dem vi taler om her) er mere nede på jorden, idet de (også) taler om vedligehold og fornyelse af den eksisterende jernbane. Det er sådan noget der keder de mennesker, der mest er til at klippe røde snore over.
Tyskerne gør da det stik modsatte af at være nede på jorden. De kører en landsdækkende bombastisk markedsføringskampagne om aaaaallllllle de penge der investeres i jernbanen. Men når man tager et nærmere kig så er langt størstedelen jo blot indhentning af efterslæb på vedligehold.
Vejdirektoratet kører jo heller ikke en storstilet PR-kampagne når de har malet nye striber på en vej hvor de har været slidt væk i fem år.
Det er fuld plade på bullshit-bingo.
--
Mvh Anders
I Tyskland kan man et eller andet
af mss 
, 13/3 2021, 22:45 (1353 dage siden) @ andersj
Og lad os heller ikke glemme, at vi altså også bruger/har brugt rigtig mange penge på jernbanen herhjemme: mere metro, Kbh-Ringsted, ny bane over Vestfyn, opgradering af sydbanen, elektrificering, nye signaler, nye lokomotiver, snart nye togsæt osv osv.
.
Ja, der er da rigtig nok, men tyskerne (det er jo dem vi taler om her) er mere nede på jorden, idet de (også) taler om vedligehold og fornyelse af den eksisterende jernbane. Det er sådan noget der keder de mennesker, der mest er til at klippe røde snore over.
Tyskerne gør da det stik modsatte af at være nede på jorden. De kører en landsdækkende bombastisk markedsføringskampagne om aaaaallllllle de penge der investeres i jernbanen. Men når man tager et nærmere kig så er langt størstedelen jo blot indhentning af efterslæb på vedligehold.Vejdirektoratet kører jo heller ikke en storstilet PR-kampagne når de har malet nye striber på en vej hvor de har været slidt væk i fem år.
Det er fuld plade på bullshit-bingo.
Fuldstændig enig Anders!
Efterslæbet i Tyskland er enormt. Så snart der investeres lidt er der bannere og reklamer alle vegne. Det er politisk hykleri.
--
Mvh MSS
Min fotoside: http://mortenschmidt.piwigo.com/
Over 9000 fotos i over 200 albums
