Banedanmark har afsluttet arbejdet med at etablere køreledningsanlæg mellem Ringsted og Vordingborg, og natten mellem søndag den 21. og mandag den 22. marts, slutter vi strømmen til, så der i fremtiden kan køre miljørigtige, elektriske tog på strækningen.

https://bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Ringsted_Femern-Banen/Nyheder/Nu-bliver-jernban...

Betyder det så at EB allerede kører fra Næstved fra 3 maj.

Det må vel betyde at immuniseringen er blevet klar. Kan hastigheden så også øges?

Betyder det så at EB allerede kører fra Næstved fra 3 maj.

Nej, tidligst 1. august.

Betyder det at der er kommet køreledning helt ind på Vordingborg station eller ender den stadigvæk et par km nord for Vordingborg?

Det må vel betyde at immuniseringen er blevet klar. Kan hastigheden så også øges?

Først efter en totalspærring fra 27. marts til 5. april.

Der er noget jeg ikke kan få til at passe. Er der immuniseret syd for Næstved?

Hvertfald frem til Mogenstrup.

Der er noget jeg ikke kan få til at passe. Er der immuniseret syd for Næstved?

Nej, til gengæld er ETCS ved at blive rullet ud syd for Næstved.

Der er noget jeg ikke kan få til at passe. Er der immuniseret syd for Næstved?

Nej, til gengæld er ETCS ved at blive rullet ud syd for Næstved.

Kan det så bruges nord for Næstved?

Der er noget jeg ikke kan få til at passe. Er der immuniseret syd for Næstved?

Nej, til gengæld er ETCS ved at blive rullet ud syd for Næstved.

Kan det så bruges nord for Næstved?

Nord for Næstved er der installeret nye immuniserede traditionelle signaler. ETCS kommer først mellem Næstved og Ringsted i slutningen af 20'erne.

Kan det så bruges nord for Næstved?

Nord for Næstved er der installeret nye immuniserede traditionelle signaler. ETCS kommer først mellem Næstved og Ringsted i slutningen af 20'erne.

Det er vist ikke ETCS der spørges om. Jeg tror flere bare gerne vil vide om man kan ibrugtage kørestrømmen ned til Næstved med det samme. Der nævnes en dato som 1. august men det er uklart hvad mere der skal ske før denne dato.

Kan det så bruges nord for Næstved?

Nord for Næstved er der installeret nye immuniserede traditionelle signaler. ETCS kommer først mellem Næstved og Ringsted i slutningen af 20'erne.

Det er vist ikke ETCS der spørges om. Jeg tror flere bare gerne vil vide om man kan ibrugtage kørestrømmen ned til Næstved med det samme. Der nævnes en dato som 1. august men det er uklart hvad mere der skal ske før denne dato.

Ja også uklart for mig hvorfor man skriver helt til Vordingborg. Kan man så køre el-tog til Vordingborg eller kan man ikke... Jeg troede det skulle afvente ETCS, for at komme helt dertil. Så hvorfor skrive de tænder for strømmen til Vordingborg?

Litre EB køre kbh - Næstved

IC3 køre Køge - Vordingborg

Kbh h - nykøbning Falster..

Man skifter i Næstved/Vordingborg til det tog som køre til nykøbning.

Pga af sporarbejder nye planer næsten hele året og er lukket orehoved - nykøbning snart.. når det er færdig, køre man ermts Næstved - nykøbning, så kun ic3

Jo jeg er med på det er planen fra december når ertms tages i brug osv.

Men når der står der åbnes for kørestrømmen til Vordingborg her om 2 uger. Så tænker jeg (og andre) at har de så immuniseret Vordingborg osv?

Som jeg har forstået det, så tændes strømmes således at man kan lave testkørsler ligesom mellem Køge og Næstved (og gerne med EA af hensyn til ensartethed). Strømmen kan ikke bruges til reel drift, me kun test, før der er ertms på strækningen senere i år.

Som jeg har forstået det, så tændes strømmes således at man kan lave testkørsler ligesom mellem Køge og Næstved (og gerne med EA af hensyn til ensartethed). Strømmen kan ikke bruges til reel drift, me kun test, før der er ertms på strækningen senere i år.

Men de tænder også for strømmen mellem Næstved og Vordingborg? Og mellem Næstved og Vordingborg er signalerne ikke immuniseret, da der kommer nyt signalsystem til december 2021? Ergo kan der vel ikke køre almindelig togdrift mellem Næstved og Vordingborg, så længe der er strøm på ledningerne, for signalerne er ikke immuniseret og kan derfor ikke bruges?

Så er spørgsmålet vel, om de slukker for strømmen det meste af dagen, så der stadig kan køre tog i plandrift mellem Næstved og Vordingborg efter den 22. marts, eller om DSBs trafikinformation ikke er informeret om, at der skal køre togbusser?

jeg tror det er en redaktionel stramning at Vordingborg er taget med.
Der er en førerrumstur fra slutningen af januar: https://www.youtube.com/watch?v=AB2vVjI8ltg - elektriceringen ophører ca. ved minuttal 38. Jeg har svært ved at forestille mig at de sidste kilometer fra mogenstrup er blevet elektrificeret på 2 måneder inkl. stationen.

Hej

Læg lige mærke til, at meddelelsen fra Banedanmark i trådens indledning har karakter af en sikkerhedsadvarsel til borgerne. Det handler altså ikke om togdrift men alene om, at fra d. 21.3 er det livsfarligt at komme i nærheden af ledningerne. For forståelsens skyld er det sikkert bedst at skrive mellem Ringsted og Vordingborg, som alle ved, hvad er, fremfor den helt præcise angivelse af, hvor der aktuelt er kørestrømsledninger.

MVH; Lars

Hej

Læg lige mærke til, at meddelelsen fra Banedanmark i trådens indledning har karakter af en sikkerhedsadvarsel til borgerne. Det handler altså ikke om togdrift men alene om, at fra d. 21.3 er det livsfarligt at komme i nærheden af ledningerne. For forståelsens skyld er det sikkert bedst at skrive mellem Ringsted og Vordingborg, som alle ved, hvad er, fremfor den helt præcise angivelse af, hvor der aktuelt er kørestrømsledninger.

MVH; Lars

Ja så giver det jo lidt mere mening. Det er en typisk måde at kommunikere på i det offentlige. Det er jo svært for folk udenfor Banedanmarks kommunikationsafdeling at læse, at det intet har med togdrift at gøre, men kun er en advarsel. Af tråden her fremgår det jo, at også deres egne medarbejdere havde svært ved at forstå det ;)

Men tak for oversættelsen :)

Hej

Læg lige mærke til, at meddelelsen fra Banedanmark i trådens indledning har karakter af en sikkerhedsadvarsel til borgerne. Det handler altså ikke om togdrift men alene om, at fra d. 21.3 er det livsfarligt at komme i nærheden af ledningerne. For forståelsens skyld er det sikkert bedst at skrive mellem Ringsted og Vordingborg, som alle ved, hvad er, fremfor den helt præcise angivelse af, hvor der aktuelt er kørestrømsledninger.

MVH; Lars

Ja så giver det jo lidt mere mening. Det er en typisk måde at kommunikere på i det offentlige. Det er jo svært for folk udenfor Banedanmarks kommunikationsafdeling at læse, at det intet har med togdrift at gøre, men kun er en advarsel. Af tråden her fremgår det jo, at også deres egne medarbejdere havde svært ved at forstå det ;)

Men tak for oversættelsen :)

Kommunikationen er henvendt til "borgere". Ikke til fagfolk.

Hej

Læg lige mærke til, at meddelelsen fra Banedanmark i trådens indledning har karakter af en sikkerhedsadvarsel til borgerne. Det handler altså ikke om togdrift men alene om, at fra d. 21.3 er det livsfarligt at komme i nærheden af ledningerne. For forståelsens skyld er det sikkert bedst at skrive mellem Ringsted og Vordingborg, som alle ved, hvad er, fremfor den helt præcise angivelse af, hvor der aktuelt er kørestrømsledninger.

MVH; Lars

Ja så giver det jo lidt mere mening. Det er en typisk måde at kommunikere på i det offentlige. Det er jo svært for folk udenfor Banedanmarks kommunikationsafdeling at læse, at det intet har med togdrift at gøre, men kun er en advarsel. Af tråden her fremgår det jo, at også deres egne medarbejdere havde svært ved at forstå det ;)

Men tak for oversættelsen :)

Kommunikationen er henvendt til "borgere". Ikke til fagfolk.

Og det kan vi så diskutere herfra og til juleaften om det er god eller dårlig kommunikation. Som borger og passager og hverken ansat i DSB eller Banedanmark, så tænker jeg jo, at nu har de allerede elektrificeret helt til Vordingborg - samtidig bliver jeg bekymret, fordi jeg hører, at signalerne ikke er immuniseret og der ikke er nyt signalsystem.

Så som borger og passager opfatter jeg det jo som, at der i huj og hast bliver indsat togbusser fra den 22. marts 2021 (når DSB får besked fra Banedanmark), for der kan jo ikke køre tog. Jeg kan jo ikke se, at det bare er en sikkerhedsadvarsel og at de skriver Vordingborg for nemhedens skyld. ;)

DSB har allerede fået besked fra BaneDK:
https://www.dsb.dk/trafikinformation/andringer-i-trafik-og-drift/andringer-i-trafik-og-...

Og det kan vi så diskutere herfra og til juleaften om det er god eller dårlig kommunikation. Som borger og passager og hverken ansat i DSB eller Banedanmark, så tænker jeg jo, at nu har de allerede elektrificeret helt til Vordingborg - samtidig bliver jeg bekymret, fordi jeg hører, at signalerne ikke er immuniseret og der ikke er nyt signalsystem.

Budskabet er, at et anlægsarbejde er afsluttet, og at der nu er strøm på.

Som borger og passager bekymrer du dig ikke en hujende fis om immunisering af signaler, for du aner ikke hvad det er.
At begynde at pinde det ud med en masse fagtermer for at tilfredsstille forudindtagede forumdeltagere ville netop være dårlig kommunikation.

Læg også mærke til hvad der står (min fremhævelse) :

"Banedanmark har afsluttet arbejdet med at etablere køreledningsanlæg mellem Ringsted og Vordingborg, og natten mellem søndag den 21. og mandag den 22. marts, slutter vi strømmen til, så der i fremtiden kan køre miljørigtige, elektriske tog på strækningen."

Som borger og passager bekymrer du dig ikke en hujende fis om immunisering af signaler, for du aner ikke hvad det er.

Nej, jeg ved bare, at det kan betyde, at togene ikke kører. Det er DET jeg bekymrer mig om. Men det forstår du til gengæld intet af.

Kommunikationen er henvendt til "borgere". Ikke til fagfolk.

Nemlig!

"Hvad betyder det for dig
Køreledningsanlægget har en spænding på 25.000 volt og er livsfarligt at komme i nærheden af.

Er du nærmeste nabo til banen er det derfor vigtigt, at du følger de anvisninger, der er i den såkaldte Eldriftsservitut, som er blevet pålagt din ejendom, og som du er blevet gjort bekendt med af Ekspropriationskommissionen.

Bor du lidt længere væk, har elektrificeringen ingen praktisk betydning for din dagligdag, men vi vil gerne indskærpe, at det er vigtigt at holde sig på afstand af køreledningsanlægget."

Som borger og passager bekymrer du dig ikke en hujende fis om immunisering af signaler, for du aner ikke hvad det er.

Nej, jeg ved bare, at det kan betyde, at togene ikke kører. Det er DET jeg bekymrer mig om. Men det forstår du til gengæld intet af.

Banedanmark skal ikke give trafikinformation - det skal DSB, som har gjort deres del, for den korte periode, hvor tester køreledningerne med strøm på.

Derudover vil det være forstyrrende at skrive alt for meget i sådan besked. Budskabet er: holder dig lang væk fra køreledningerne - der med stor sandsynlig strøm på!!!!!!

At der kun er strøm på, når der er testkørsler, er en biting, som os som følger projektet, må vi finde ud på på anden måde.

Som borger og passager bekymrer du dig ikke en hujende fis om immunisering af signaler, for du aner ikke hvad det er.

Nej, jeg ved bare, at det kan betyde, at togene ikke kører. Det er DET jeg bekymrer mig om. Men det forstår du til gengæld intet af.

Summa summarum: BDK kommunikerer præcist om anlægsarbejdet, og DSB kommunikerer præcist om togdriften. Og nej, jeg forstår absolut intet af, hvad du mere forlanger, der skal kommunikeres om.

Som borger og passager bekymrer du dig ikke en hujende fis om immunisering af signaler, for du aner ikke hvad det er.

Nej, jeg ved bare, at det kan betyde, at togene ikke kører. Det er DET jeg bekymrer mig om. Men det forstår du til gengæld intet af.

Undskyld, jeg troede det var formuleringen af Banedanmarks udmelding, du kommenterede i bemærkningen:

Og det kan vi så diskutere herfra og til juleaften om det er god eller dårlig kommunikation. Som borger og passager og hverken ansat i DSB eller Banedanmark, så tænker jeg jo, at nu har de allerede elektrificeret helt til Vordingborg - samtidig bliver jeg bekymret, fordi jeg hører, at signalerne ikke er immuniseret og der ikke er nyt signalsystem.

derfor var det den, jeg citerede og kommenterede.

Hvis det i stedet omhandlede DSB's køreplaner og ikke immunisering, så må du blive bedre til at kommunikere dit budskab

Som borger og passager bekymrer du dig ikke en hujende fis om immunisering af signaler, for du aner ikke hvad det er.

Nej, jeg ved bare, at det kan betyde, at togene ikke kører. Det er DET jeg bekymrer mig om. Men det forstår du til gengæld intet af.

Summa summarum: BDK kommunikerer præcist om anlægsarbejdet, og DSB kommunikerer præcist om togdriften. Og nej, jeg forstår absolut intet af, hvad du mere forlanger, der skal kommunikeres om.

Vidunderligt eksempel på at begge kommunikerer præcist og direkte mens eventuelle kunder står tilbage lige dumme, eller lidt dummere end før. Hvorfor ikke bare sige tingene som det er, der er nu kørestrøm, men på grund af signalprogrammets clusterfuck kan der ikke køre et eneste el-tog til Vordingborg. De el-lokomotiver som pt vælter ind over grænsen kommer til at holde stille en stund endnu, så effekterne af de lovede opgarderinger på sydbanen lader vente på sig, men hav tålmodighed, som med vaccineprogrammet, når vi målene... engang...

Summa summarum: BDK kommunikerer præcist om anlægsarbejdet, og DSB kommunikerer præcist om togdriften. Og nej, jeg forstår absolut intet af, hvad du mere forlanger, der skal kommunikeres om.

Vidunderligt eksempel på at begge kommunikerer præcist og direkte mens eventuelle kunder står tilbage lige dumme, eller lidt dummere end før. Hvorfor ikke bare sige tingene som det er, der er nu kørestrøm, men på grund af signalprogrammets clusterfuck kan der ikke køre et eneste el-tog til Vordingborg. De el-lokomotiver som pt vælter ind over grænsen kommer til at holde stille en stund endnu, så effekterne af de lovede opgarderinger på sydbanen lader vente på sig, men hav tålmodighed, som med vaccineprogrammet, når vi målene... engang...

Du er galt på den. Det nye signalsystem sættes i drift på strækningen syd for Næstved i slutning af året - flere år før køreledninger reelt kan bruges på netop den del af strækningen. Men det nye signalsystem er bare ikke klar lige nu dels fordi det er tog uden ETCS, som nu bruges på strækningen og at sporarbejdet imellem Orehoved og Nykøbing F først skal gøres færdig. Det store problem er mere at man først sættre de sidste køreledninger op, når den nye Storstrømsbro er klar til det.

Det nye signalsystem sættes i drift på strækningen syd for Næstved i slutning af året -

Hvorfor gør det det hvis togene ikke kan køre på det?

Hvis ikke togene kan køre på det nye hvad skal de så køre på?

Man installerer det nye signalsystem både fordi man skal starte et sted og fordi man så kan ibrugtage det nye dobbeltspor fra Orehoved til Nykøbing F.

Det nye signalsystem sættes i drift på strækningen syd for Næstved i slutning af året -

Hvorfor gør det det hvis togene ikke kan køre på det?

Hvis ikke togene kan køre på det nye hvad skal de så køre på?

Det er vel derfor at man kører Nykøbing F. - Køge .
Og Nykøbing F. - Ringsted - Køge N - København, med IC3 som er udstyret med nyt signalsystem.

Det nye signalsystem sættes i drift på strækningen syd for Næstved i slutning af året -

Hvorfor gør det det hvis togene ikke kan køre på det?
Hvis ikke togene kan køre på det nye hvad skal de så køre på?

Der kommer nok IC3 med ETCS til at kunne køre syd for Næstved fra køreplansskiftet. Og årsagen man sætter nyt signalsystem i brug er det nye dobbeltspor imellem Orehoved og Nykøbing F, som man gerne have i brug.

Som borger og passager bekymrer du dig ikke en hujende fis om immunisering af signaler, for du aner ikke hvad det er.

Nej, jeg ved bare, at det kan betyde, at togene ikke kører. Det er DET jeg bekymrer mig om. Men det forstår du til gengæld intet af.

Summa summarum: BDK kommunikerer præcist om anlægsarbejdet, og DSB kommunikerer præcist om togdriften. Og nej, jeg forstår absolut intet af, hvad du mere forlanger, der skal kommunikeres om.

Vidunderligt eksempel på at begge kommunikerer præcist og direkte mens eventuelle kunder står tilbage lige dumme, eller lidt dummere end før. Hvorfor ikke bare sige tingene som det er, der er nu kørestrøm, men på grund af signalprogrammets clusterfuck kan der ikke køre et eneste el-tog til Vordingborg. De el-lokomotiver som pt vælter ind over grænsen kommer til at holde stille en stund endnu, så effekterne af de lovede opgarderinger på sydbanen lader vente på sig, men hav tålmodighed, som med vaccineprogrammet, når vi målene... engang...

Vidunderligt eksempel på at nu er vi rent faktisk begyndt at få leveret nyt materiel, og så kan nogle af jernbaneentusiasterne (?) ikke engang glæde sig over det. Og nej, Vectron kommer ikke til at holde stille. Som du sikkert ved, er Vestbanen jo for længst elektrificeret, og det samme er Kystbanen. Som nævnt andetsteds her i forum starter de med at køre mellem København og Ringsted/Slagelse, og fra august også til/fra Næstved. Dernæst kommer de inden for de næste 1-2 år til at køre på Kystbanen og mellem Nivå, Køge og Næstved. Sydbanen er i gang med en historisk opgradering, der vil kunne mærkes for de rejsende allerede fra august i år og de kommende år. Men er glasset halvtomt eller halvfyldt?

Lige for at vi alle kan være med:

Ringsted-Nykøbing Falster
Strækningen mellem Ringsted og Nykøbing Falster udbygges med nyt dobbeltspor (byggeperiode 2017-2021). Strækningen mellem Ringsted og Næstved elektrificeres i løbet af 2021, og der installeres nyt signalsystem mellem Næstved og Rødby Færge i slutningen af 2021.

El-tog kan indsættes på strækningen mellem Næstved og Nykøbing Falster når den nye Storstrømsbro er færdig forventeligt i 2024.

Senest i 2028 installeres der nyt signalsystem mellem Ringsted og Næstved.

Nykøbing Falster – Holeby (den faste forbindelse over Femern Bælt)
Vi anlægger et nyt dobbeltspor og elektrificerer fra Nykøbing Falster til syd for Holeby på Lolland, som forventes klart senest ved åbningen af Femern Bælt-forbindelsen i 2029. Projektering af denne del af projektet pågår.

https://www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Ringsted_Femern-Banen/Tidsplan

https://www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Ringsted_Femern-Banen/Nyheder

Som borger og passager bekymrer du dig ikke en hujende fis om immunisering af signaler, for du aner ikke hvad det er.

Nej, jeg ved bare, at det kan betyde, at togene ikke kører. Det er DET jeg bekymrer mig om. Men det forstår du til gengæld intet af.

Summa summarum: BDK kommunikerer præcist om anlægsarbejdet, og DSB kommunikerer præcist om togdriften. Og nej, jeg forstår absolut intet af, hvad du mere forlanger, der skal kommunikeres om.

Det er fint du mener Banedanmark og DSB har præcis kommunikation. Det er jeg så ikke enig i. Og jeg havde sandelig heller ikke forventet, at du ville forstå det. Anderswb og LarsJels har i øvrigt forlængst forklaret, hvordan Banedanmarks "præcise" kommunikation skal forstås.

Som borger og passager bekymrer du dig ikke en hujende fis om immunisering af signaler, for du aner ikke hvad det er.

Nej, jeg ved bare, at det kan betyde, at togene ikke kører. Det er DET jeg bekymrer mig om. Men det forstår du til gengæld intet af.

Undskyld, jeg troede det var formuleringen af Banedanmarks udmelding, du kommenterede i bemærkningen:

Lad mig oversætte mit "nej". Det skal forstås sådan, at du har ret i, at jeg ikke aner, hvad immunisering reelt er. Men jeg ved, hvad konsekvenserne kan være for os passagerer - og derfor bekymrer immunisering af signaler da også mig.

I øvrigt har anderswb og LarsJels forlængst forklaret, at selvom Banedanmark skriver, at de tænder for strømmen på køreledningsanlægget mellem Ringsted og Vordingborg, så er det ikke ensbetydende med, at der rent faktisk er køreledninger helt til Vordingborg.

Du er galt på den. Det nye signalsystem sættes i drift på strækningen syd for Næstved i slutning af året - flere år før køreledninger reelt kan bruges på netop den del af strækningen. Men det nye signalsystem er bare ikke klar lige nu dels fordi det er tog uden ETCS, som nu bruges på strækningen og at sporarbejdet imellem Orehoved og Nykøbing F først skal gøres færdig. Det store problem er mere at man først sættre de sidste køreledninger op, når den nye Storstrømsbro er klar til det.

Sidst jeg så på et Danmarkskort lå Vordingborg "før" Storstrømsbroen og hele balladen stammer vel fra at allerede eksisterende signalsystemer opgarderes og immuniseres istedet for ETCS udrulning fordi det projekt jo har kørt efter en tidsplan, som har værret forrykt.

Betyder det at IC 3 skal køre Køge-Næstved og Ringsted-Næstved-Nykøbing F ultimo 2021 og frem til 2028 ?

Betyder det at IC 3 skal køre Køge-Næstved og Ringsted-Næstved-Nykøbing F ultimo 2021 og frem til 2028 ?

IC3 har allerede overtaget kørslen Køge - Næstved

Fra december bliver al kørsel syd for Næstved med IC3. Når den nye Storstrømsbro er klar i 2024 erstattes de af eltog.

Du er galt på den. Det nye signalsystem sættes i drift på strækningen syd for Næstved i slutning af året - flere år før køreledninger reelt kan bruges på netop den del af strækningen. Men det nye signalsystem er bare ikke klar lige nu dels fordi det er tog uden ETCS, som nu bruges på strækningen og at sporarbejdet imellem Orehoved og Nykøbing F først skal gøres færdig. Det store problem er mere at man først sættre de sidste køreledninger op, når den nye Storstrømsbro er klar til det.

Sidst jeg så på et Danmarkskort lå Vordingborg "før" Storstrømsbroen og hele balladen stammer vel fra at allerede eksisterende signalsystemer opgarderes og immuniseres istedet for ETCS udrulning fordi det projekt jo har kørt efter en tidsplan, som har værret forrykt.

Du har ikke ret. Og det ligner du gætter i stedet for at skaffe viden om det. Det er kun Næstved og de første stykke syd for Næstved til Mogenstrup, som skal immuniseres - det er kun forsinket i mindre grad iflg anlægsplanen, som i store linjer blev fastlagt. Det har ikke påvirket i hvad for en køreplan, som den er fra august. For det har være mere afhængig levering af nye lokomotiver. Kun arbejdet på Næstved Station har taget længere tid end beregnet, som har påvirket strækning til Ringsted Og imellem Ringsted og Næstved får det nye signaler, som tages samtidig med at immunisering på Næstved Station bliver gjort færdig.

Som jeg forstår det.
Ændringer i drift med ca datoer.

December 2020 til maj 2021
Køge - Næstved
IC3

Maj 2021 til august 2021

Køge - Vordingborg
IC3

Næstved - Roskilde - København
ME + DD

Orehoved - Køge N - København
Materiel ukendt(for mig)

August 2021 til december 2021

Næstved - Roskilde - København
EB + DD

Nykøbing F - Køge N - København
IC3

December 2021 til december 2022

Køge - Nykøbing F.
IC3

December 2022 til december 2023

Nivå - Køge - Næstved
EB + DD

Næstved - Nykøbing F.
IC3

Og engang efter december 2023 venter vi så bare på Storstrøms broen.

Og der forlænges Næstved - Roskilde - København til Nykøbing F.
EB + DD

Måske med mulighed for EB + Talgo på
Nykøbing F. - Køge N - København.

Og imellem Ringsted og Næstved får det nye signaler, som tages samtidig med at immunisering på Næstved Station bliver gjort færdig.

Kommer det nye signalprogram ikke først Ringsted-Næstved i 2028?

Og imellem Ringsted og Næstved får det nye signaler, som tages samtidig med at immunisering på Næstved Station bliver gjort færdig.

Kommer det nye signalprogram ikke først Ringsted-Næstved i 2028?

Jo, det er nye "gamle" signaler der er sat op på strækningen. Er ikke helt klar over hvorfor det har været nødvendigt dog.

Og imellem Ringsted og Næstved får det nye signaler, som tages samtidig med at immunisering på Næstved Station bliver gjort færdig.

Kommer det nye signalprogram ikke først Ringsted-Næstved i 2028?

Jo, det er nye "gamle" signaler der er sat op på strækningen. Er ikke helt klar over hvorfor det har været nødvendigt dog.

Ny er jeg forvirret.
Den gode Steenth skriver jo netop at det nye signalprogram skal benyttes fra efteråret 2021 mellem Næstved og Ringsted.

https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=165233

Så det er så IKKE korrekt?

Og imellem Ringsted og Næstved får det nye signaler, som tages samtidig med at immunisering på Næstved Station bliver gjort færdig.

Kommer det nye signalprogram ikke først Ringsted-Næstved i 2028?

Jo, det er nye "gamle" signaler der er sat op på strækningen. Er ikke helt klar over hvorfor det har været nødvendigt dog.

Ny er jeg forvirret.
Den gode Steenth skriver jo netop at det nye signalprogram skal benyttes fra efteråret 2021 mellem Næstved og Ringsted.

https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=165233

Så det er så IKKE korrekt?

Ringsted ligger ikke syd for Næstved

Og imellem Ringsted og Næstved får det nye signaler, som tages samtidig med at immunisering på Næstved Station bliver gjort færdig.

Kommer det nye signalprogram ikke først Ringsted-Næstved i 2028?

Jo, det er nye "gamle" signaler der er sat op på strækningen. Er ikke helt klar over hvorfor det har været nødvendigt dog.

Ny er jeg forvirret.
Den gode Steenth skriver jo netop at det nye signalprogram skal benyttes fra efteråret 2021 mellem Næstved og Ringsted.

https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=165233

Så det er så IKKE korrekt?

Ringsted ligger ikke syd for Næstved

God pointe

Og imellem Ringsted og Næstved får det nye signaler, som tages samtidig med at immunisering på Næstved Station bliver gjort færdig.

Kommer det nye signalprogram ikke først Ringsted-Næstved i 2028?

Det er nye linjeblok på gammel signalsystem. Det bliver igen udskiftet senest i 2028 til ETCS...

Og imellem Ringsted og Næstved får det nye signaler, som tages samtidig med at immunisering på Næstved Station bliver gjort færdig.

Kommer det nye signalprogram ikke først Ringsted-Næstved i 2028?

Jo, det er nye "gamle" signaler der er sat op på strækningen. Er ikke helt klar over hvorfor det har været nødvendigt dog.

Ny er jeg forvirret.
Den gode Steenth skriver jo netop at det nye signalprogram skal benyttes fra efteråret 2021 mellem Næstved og Ringsted.

Det er nye signaler på gammel signalsystem, som kommer imellem Næstved og Ringsted til påske. Jeg har ikke skrevet noget om efterår 2021 på den strækning

ny linjeblok på gammel signalsystem.

hvorfor det?

hvad var der i vejen med den gamle linjeblok og de gamle AM-signaler?

ny linjeblok på gammel signalsystem.

hvorfor det?

hvad var der i vejen med den gamle linjeblok og de gamle AM-signaler?

De findes ikke mere. Sporene er gravet op flere steder, og der er lagt nye spor et andet sted som erstatning. Det var derfor strækningen var lukket i seks måneder sidste år.

Det er sket som led i hastighedsopgraderingen af strækningen ifbm Fermern-forbindelsen.

ny linjeblok på gammel signalsystem.

hvorfor det?

hvad var der i vejen med den gamle linjeblok og de gamle AM-signaler?

Banen blev over en længere strækning flyttet for at tillade højere hastighed - man kan vel sige at sporene flyttede væk fra signalerne ;)

ny linjeblok på gammel signalsystem.

hvorfor det?

hvad var der i vejen med den gamle linjeblok og de gamle AM-signaler?

Nogle gange kan det bedre betale sig at forny det istedet for at pile i det gamle. Den nye linjeblok med 4 blokke og akseltællere, af en type som allerede i drift på København-Ringsted, mens det gamle have 4 blokke nord for Glumsø og 5 syd for efter hvad jeg har talt i TIB samt sikringsanlæg i Glumsø med isolatorer.... Hvor alle spor omkring Glumsø er flyttet rundt. Med de nye linjeblok går over til et mere simpel setup, som de kan godt kan nøjes med.

Og det nye er så imuniseret fra fødslen......(?)

Og det nye er så imuniseret fra fødslen......(?)

Jeps