Til gengæld har et folketingsflertal besluttet at

"at Banedanmark skal fortsætte med helhedsløsningen for selve jernbaneprojekterne, hvorfor Banedanmark inkluderer projekterne om længere perroner, øget kapacitet og et nyt spor 8 i den videre projektering".

Læs mere her:

https://www.trm.dk/nyheder/2021/status-for-ombygning-af-aarhus-h/

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Lokalt i Aarhus er man indstillet på helt at skrotte overdækningsprojektet:

https://jyllands-posten.dk/jpaarhus/aarhus/ECE12732478/projekt-banegraven-er-lagt-i-gra...

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Lokalt i Aarhus er man indstillet på helt at skrotte overdækningsprojektet:

https://jyllands-posten.dk/jpaarhus/aarhus/ECE12732478/projekt-banegraven-er-lagt-i-gra...

Det ender med en rigtig dyr slikbutik.

Til gengæld har et folketingsflertal besluttet at

"at Banedanmark skal fortsætte med helhedsløsningen for selve jernbaneprojekterne, hvorfor Banedanmark inkluderer projekterne om længere perroner, øget kapacitet og et nyt spor 8 i den videre projektering".

Når man ser på tidsplanen for overdækningen i beslutningsgrundlaget, så er det forståeligt. Helt frem til 2024 er projektet forbundet med væsentlige usikkerheder hvad økonomi og projektering angår. Det er simpelthen for sent, især hvis der opstår forsinkelser i de forskellige processer frem dertil.

Det er dog glædeligt at de indtil nu ufinansierede projekter bliver en realitet. Det betyder bl.a. at det vil være muligt at køre 3 togsæt af de nye togsæt helt til Aarhus og at Aarhus også får et "Spor 26". Det er dog interessant at politikerne her går imod Banedanmarks anbefaling ved at anlægge et nyt spor 8 uden adgang til vandrehallen.

Fra beslutningsgrundlaget:
"Banedanmark har i 2020-undersøgelsen på ny undersøgt muligheden for et nyt perronspor 8 til brug for øget trafikafvikling på Aarhus H.
Det er fortsat muligt at anlægge et perronspor 8 indenfor rammerne af hel-hedsløsningen. Det er dog Banedanmarks vurdering, at det vil være bedre for trafikviklingen at ombygge det eksisterende perronspor 7 ved en opdeling i en A og B sektion. Ved hjælp af et omkørselsspor (et hollandsk kryds) vil det være muligt at afvikle togtrafik med to regionaltog på ca. 110 meter, der kan an-komme/afgå uafhængigt af hinanden.

Trafiksimuleringer bekræfter, at denne løsning vil give et bedre passagerflow på banegården og mellem perroner, hvis man skal skifte til andre togsystemer eller omgivelserne, end den oprindelige løsning med et nyt perronspor 8."

Lokalt i Aarhus er man indstillet på helt at skrotte overdækningsprojektet:

https://jyllands-posten.dk/jpaarhus/aarhus/ECE12732478/projekt-banegraven-er-lagt-i-gra...

Det lyder som en fornuftig beslutning.

Det er dog glædeligt at de indtil nu ufinansierede projekter bliver en realitet. Det betyder bl.a. at det vil være muligt at køre 3 togsæt af de nye togsæt helt til Aarhus og at Aarhus også får et "Spor 26". Det er dog interessant at politikerne her går imod Banedanmarks anbefaling ved at anlægge et nyt spor 8 uden adgang til vandrehallen.

Fra beslutningsgrundlaget:
"Banedanmark har i 2020-undersøgelsen på ny undersøgt muligheden for et nyt perronspor 8 til brug for øget trafikafvikling på Aarhus H.
Det er fortsat muligt at anlægge et perronspor 8 indenfor rammerne af hel-hedsløsningen. Det er dog Banedanmarks vurdering, at det vil være bedre for trafikviklingen at ombygge det eksisterende perronspor 7 ved en opdeling i en A og B sektion. Ved hjælp af et omkørselsspor (et hollandsk kryds) vil det være muligt at afvikle togtrafik med to regionaltog på ca. 110 meter, der kan an-komme/afgå uafhængigt af hinanden.

Trafiksimuleringer bekræfter, at denne løsning vil give et bedre passagerflow på banegården og mellem perroner, hvis man skal skifte til andre togsystemer eller omgivelserne, end den oprindelige løsning med et nyt perronspor 8."

.
Som jeg læser det har politikerne bare besluttet at Banedanmark skal inkludere projektet "spor 8" i bred forstand, sådan som beskrevet i beslutningsgrundlaget. Dvs. både nyt spor 8 og "Hollansk kryds" skal undersøges.

Hvad er et Hollandsk kryds?

Hvad er et Hollandsk kryds?

https://www.google.com/search?q=niederl%C3%A4ndischer+weichenverbindung&tbm=isch&am...

Hvad er et Hollandsk kryds?

.
"Det er fortsat muligt at anlægge et perronspor 8 indenfor rammerne af helhedsløsningen. Det er dog Banedanmarks vurdering, at det vil være bedre for trafikviklingen at ombygge det eksisterende perronspor 7 ved en opdeling i en
A og B sektion. Ved hjælp af et omkørselsspor (et hollandsk kryds) vil det være
muligt at afvikle togtrafik med to regionaltog på ca. 110 meter, der kan ankomme/afgå uafhængigt af hinanden."

.
Det er altså rimeligt smart af Banedanmark at komme op med den løsning. Passagererne slipper for at skulle gå "udenom" stationen for at komme til spor 8. (Men de skal lige lære at der kan være to forskellige tog på samme perron. Missede et tog i Holland for 35-40 år siden, fordi jeg aldrig havde set det koncept før. Rigtig perron, forkert tog).

Hvad er et Hollandsk kryds?

.
"Det er fortsat muligt at anlægge et perronspor 8 indenfor rammerne af helhedsløsningen. Det er dog Banedanmarks vurdering, at det vil være bedre for trafikviklingen at ombygge det eksisterende perronspor 7 ved en opdeling i en
A og B sektion. Ved hjælp af et omkørselsspor (et hollandsk kryds) vil det være
muligt at afvikle togtrafik med to regionaltog på ca. 110 meter, der kan ankomme/afgå uafhængigt af hinanden."

.
Det er altså rimeligt smart af Banedanmark at komme op med den løsning. Passagererne slipper for at skulle gå "udenom" stationen for at komme til spor 8. (Men de skal lige lære at der kan være to forskellige tog på samme perron. Missede et tog i Holland for 35-40 år siden, fordi jeg aldrig havde set det koncept før. Rigtig perron, forkert tog).

Konstruktionen ses også ofte i Tyskland; jeg erindrer bl.a. Trier.
Men selv i Danmark er den ikke ny - i Esbjerg fandtes denne løsning i spor 3, ja tilsyneladende er det stadig tilfældet.
Jeg anede dog ikke, at det hed "hollandsk kryds", men så lærte jeg også noget i dag ...
vh
LH

Hvad er et Hollandsk kryds?

.
"Det er fortsat muligt at anlægge et perronspor 8 indenfor rammerne af helhedsløsningen. Det er dog Banedanmarks vurdering, at det vil være bedre for trafikviklingen at ombygge det eksisterende perronspor 7 ved en opdeling i en
A og B sektion. Ved hjælp af et omkørselsspor (et hollandsk kryds) vil det være
muligt at afvikle togtrafik med to regionaltog på ca. 110 meter, der kan ankomme/afgå uafhængigt af hinanden."

.
Det er altså rimeligt smart af Banedanmark at komme op med den løsning. Passagererne slipper for at skulle gå "udenom" stationen for at komme til spor 8. (Men de skal lige lære at der kan være to forskellige tog på samme perron. Missede et tog i Holland for 35-40 år siden, fordi jeg aldrig havde set det koncept før. Rigtig perron, forkert tog).

Konstruktionen ses også ofte i Tyskland; jeg erindrer bl.a. Trier.
Men selv i Danmark er den ikke ny - i Esbjerg fandtes denne løsning i spor 3, ja tilsyneladende er det stadig tilfældet.
Jeg anede dog ikke, at det hed "hollandsk kryds", men så lærte jeg også noget i dag ...
vh
LH

Ses her i Cambridge

Hvad er et Hollandsk kryds?

Hér er en ankomst (På Amsterdam CS) ved et Hollandsk kryds og efterdølgende afgang fra Amsterdam CS via selvsamme kryds...

Amsterdam CS har perronlængde op til 695 meter.....

P.Jensen

Desuden huskerr jeg fra Holland at der var 2 forskellige tog på samme spor, så det var en god løsning.
Med venlig hilsen Bent Jensen

Konstruktionen ses også ofte i Tyskland; jeg erindrer bl.a. Trier.
Men selv i Danmark er den ikke ny - i Esbjerg fandtes denne løsning i spor 3, ja tilsyneladende er det stadig tilfældet.
Jeg anede dog ikke, at det hed "hollandsk kryds", men så lærte jeg også noget i dag ...

Det fandtes også i Fredericia under det gamle sikringsanlæg.

Mvh. Jens

Er det ikke bare det, som vi i min tid ved banen kaldte en "spordiamant"?

Er det ikke bare det, som vi i min tid ved banen kaldte en "spordiamant"?

Jo, men langs perron

Det forekommer mig at man for ikke så mange år siden ville have fået knopper ved tanken om en sådan indretning på grund af for korte sikkerhedsafstande, men hvis man kører forsigtigt i glat føre går det vel nok?

Nold

Det forekommer mig at man for ikke så mange år siden ville have fået knopper ved tanken om en sådan indretning på grund af for korte sikkerhedsafstande, men hvis man kører forsigtigt i glat føre går det vel nok?

Nold

De steder det findes i England kører man mig bekendt 15mph (25km/t) i området.