God artikel! Hvad er egentlig næste skridt for forslaget hvis det skal blive til noget? Kan det komme med som en del af førerløse S-tog?

Og hvordan vil man håndtere end HH-forbindelse som måske snart bliver til noget? Førerløse S-tog til Helsingborg og ikke videre?

Hmm, er 19 mia for en togtunnel til kun 7000 nye daglige passagerer ikke mange penge?

Jo. Men udover 7.000 nye passagerer sikrer den jo også driften på S-tog strækningerne ved nedbrud /problemer mellem Hovedbanegården og Østerport.

Og det er vel billigt i forhold til de 5.000 flere rejsende som Kattegatforbindelsen giver af nye rejsende for en udgift på 60 mia kr.

(De øvrige 15.000 daglige rejsende er nogle som allerede rejser bia Store Bælt og som bliver tilgodeset med de mange mia. i Timemodellen og Togfonden)