Vejdirektoratet, Trafikverket og Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har nu analyseret Helsingør-Helsingborg forbindelserne.

Vejtunnel: 23 mia. kr.
Jernbanetunnel: 19 mia. kr.
I alt 42 mia. kr.

Den interne rente er 5,0 på vejforbindelsen og 2,9 på den kombinerede.

Den fulde analyse og et resumé kan hentes her: https://www.vejdirektoratet.dk/projekt/en-fast-forbindelse-mellem-helsingoer-og-helsing...

Jeg synes jeg tidligere har læst noget om at Vejdirektoratets analyser ofte overvurderer den interne rente i nyanlæg af veje, og undervurderer den tilsvarende af jernbane. Noget med at det undervurderer effekten af 'induced demand'.

Tilføjelse: Men når nu der er tale om en ren regionaltunnel uden plads til hverken fjerntog eller godstog, giver det jo bedre mening at jernbanetunnelen er samfundsøkonomisk dårlig.