Folketingets transportudvalg holder en høring om revitalisering af jernbanen i Danmark.

Udkast til programmet kan ses her:

https://www.ft.dk/samling/20201/almdel/TRU/bilag/133/2323720.pdf

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Oplægget om revitaliseringen har været vendt i dette forum, men tankevækkende at de får 25 minutter til deres præsentation. Ministeren får 10 minutter til hans. Kan vi tolke det, som at udvalget faktisk ønsker at blive klogere?

JH

Er det de der to gutter som også har skrevet en kronik på ing.dk?

Her er mit forslag. Byg et Kattegatbro med rigtigt højhastighedstog sådan +300 km/t.

Der er du vist gået galt i byen.

JH

Det bliver i alle fald interessant at høre regeringens tanker om jernbanen.

Det er dette rapportmateriale, der har initieret høringen:

Introduktion: https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/tru/bilag/201/2143048.pdf
Rapport: https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/tru/bilag/201/2143049.pdf

M.v.h.
Niels

Er det de der to gutter som også har skrevet en kronik på ing.dk?

Her er mit forslag. Byg et Kattegatbro med rigtigt højhastighedstog sådan +300 km/t.

Skulle vi ikke først få resten af jernbanenettet til at fungere og få flyttet transporten af de mange daglige pendlere som nu sidder i hver deres lille bil over i et ordentligt tog. Et tog som kører hyppigt, kører til tiden, har en passende comfort og har forbindelser i hver ende.
Det er vist udfordringer nok for enhver regering end at bygge højhastighedstog over Kattegat.

Er det de der to gutter som også har skrevet en kronik på ing.dk?

Her er mit forslag. Byg et Kattegatbro med rigtigt højhastighedstog sådan +300 km/t.

Skulle vi ikke først få resten af jernbanenettet til at fungere og få flyttet transporten af de mange daglige pendlere som nu sidder i hver deres lille bil over i et ordentligt tog. Et tog som kører hyppigt, kører til tiden, har en passende comfort og har forbindelser i hver ende.

Er der nogen der tror på det nogensinde sker i Danmark ?

Og meget gerne uden totalspærringer og "togbusser"

Det er dette rapportmateriale, der har initieret høringen:

Introduktion: https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/tru/bilag/201/2143048.pdf
Rapport: https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/tru/bilag/201/2143049.pdf

M.v.h.
Niels

Spændende tanker. Har svært ved at gennemskue om det er smart med så mange selskaber der står for hver sit. På den anden side er det også yderst upraktisk at DSB står for nogle stationer/perroner og Banedanmark for andre og hele den bodeling fra dengang er noget hø.

Men når der skal laves sporarbejder, større projekter. Så er det mange forskellige selskaber der skal snakke sammen, som jeg ser forslaget. Men det er måske ikke meget anderledes end de forskellige afdelinger i Banedk skal snakke sammen internt, og med DSB osv.

Tjaa. Spændende hvad de siger til det de kære politikere.

Jeg har også tit bandet over togbusser da jeg boede ved lille Syd, men har svært ved at se andre muligheder når en banestrækning skal totalrenoveres?

Jeg boede i Karlslunde og pendlede til København i 2007, da Køgebugt-banen blev sporfornyet fra Dybbølsbro til Hundige. Begge spor på strækningen blev skiftet ud, og det var så vidt jeg husker, kun i meget begrænset omfang totalspærring af strækningen (men togdriften var selvfølgelig indskrænket i forhold til normalt).

Jeg boede i Karlslunde og pendlede til København i 2007, da Køgebugt-banen blev sporfornyet fra Dybbølsbro til Hundige. Begge spor på strækningen blev skiftet ud, og det var så vidt jeg husker, kun i meget begrænset omfang totalspærring af strækningen (men togdriften var selvfølgelig indskrænket i forhold til normalt).

Det er også stadig muligt at forny spor, sveller og ballast uden totalspærring. Det er når man skal arbejde på underlaget at problemet opstår, eksempelvis dæmningsarbejder, sporsænkninger under broer pga. elektrificering eller kurveudretning.

Der er bare blevet mere af det arbejde der kræver totalspærring, pga. projekter som elektrificering og hastighedsopgraderinger. Men Aalborg-Hobro blev da sporudskiftet sidste år samtidig med drift i nabosporet og det samme med Hobro-Langå i 2018. Der har begge gange været perioder med totalspærringer, men det har eksempelvis været fordi man skulle omlægge Randers station totalt eller nedrive broer.

Høringen vil finde sted den 10.03.2021 kl. 14:00 - 16:00 og kan overværes som angivet her: https://www.ft.dk/udvalg/udvalgene/tru/kalender/53722/hoering.htm .

PS: Det er dette rapportmateriale, der har initieret høringen:

Introduktion: https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/tru/bilag/201/2143048.pdf
Rapport: https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/tru/bilag/201/2143049.pdf

M.v.h.
Niels

Høringen fra onsdag:

https://www.ft.dk/aktuelt/webtv/video/20201/tru/tv.6950.aspx?as=1

Mvh vestjyden

Høringen fra onsdag:

https://www.ft.dk/aktuelt/webtv/video/20201/tru/tv.6950.aspx?as=1

Som jeg oplevede det, stjal den norske repræsentant, som berettede om den norske måde at organisere jernbanen på, billedet fra vore oplægsholdere.

M.v.h.
Niels

Høringen fra onsdag:

https://www.ft.dk/aktuelt/webtv/video/20201/tru/tv.6950.aspx?as=1

Som jeg oplevede det, stjal den norske repræsentant, som berettede om den norske måde at organisere jernbanen på, billedet fra vore oplægsholdere.

M.v.h.
Niels

Der kunne måske godt have været en afrundings runde til sidst ihvertfaldt.

Mvh vestjyden