https://www.newsoresund.dk/landskrona-udvider-forslaget-til-europasporet-til-en-kombine...

Man må beundre dem for deres kreativitet og fastholdenhed.

Det er godt nok en lang tunnel. 18-20 km får jeg det til med en hurtig google maps måling. Rimelig præcist det samme som en Femern tunnel.

Og så er det da smart at få biler med; til at betale gildet

Men jeg har svært ved at tro der er økonomisk fornuft i to bilforbindelser fra "Helsingborg området" til Sjælland. I det mindste de næste mange år.

https://www.newsoresund.dk/landskrona-udvider-forslaget-til-europasporet-til-en-kombine...

Man må beundre dem for deres kreativitet og fastholdenhed.

Det er godt nok en lang tunnel. 18-20 km får jeg det til med en hurtig google maps måling. Rimelig præcist det samme som en Femern tunnel.

Og så er det da smart at få biler med; til at betale gildet

Men jeg har svært ved at tro der er økonomisk fornuft i to bilforbindelser fra "Helsingborg området" til Sjælland. I det mindste de næste mange år.

.
Nogen støtter dem:

https://ing.dk/artikel/kronik-vejen-bedste-model-ny-oeresundsforbindelse-242431

Ville da være en fornuftig måde at løse Hovedbanegårdens kapacitetsproblemer på også. Som de skriver: "det eneste forslag på en ny forbindelse over Øresund som præsenterer en helhedsløsning for jernbanetrafikken." Meget attraktivt altsammen, synes jeg.. Når man kan bygge Citybanan, Västlänken og Citytunneln i hhv. Sthlm, Gbg og Malmø, hvorfor kan man ikke prøve at være ligeså visionære i Kbh?

Nu kommer HH udredningen snart.

men tror at kronikørerne har ret i deres sidste sætning:

En ting er sikkert: Vi har brug for flere og mere dybdegående analyser end det materiale, der til dato foreligger, før valget af en ny forbindelse over Øresund kan træffes.

JH