Ja man kunne lade hvert andet S-tog fra Køge fortsætte (20-min. drift) da jeg ikke tror at der er nok passagerer til at køre hvert 10. minut. Er det ikke inden for de næste par år at de nye S-tog bestilles for så kunne det times godt med en forlængelse af S-togsnettet på Østbanen samt bestilling af flere tog.

Meget kunne lade sig gøre, hvis en ny generation af S-tog indkøbes med "range extenders" i form af batterier. Hele lokalbaneprincippet, som forlængere af S-togsnettet kunne overtages af en sådan slags S-tog. Hvis Nye S-tog kunne køre og lade under de eksisterende ledninger, og for enden af disse i Hillerød, Høje Taastrup, Køge og lignende andre steder kunne fortsætte på batterier, kunne meget af Sjælland opgraderes væsentligt i service, uden at hænge nye ledninger op.

Jeg har tidligere agiteret for at lokalbanerne skulle fortsætte helt ind til København, hvilket jeg stadig mener ville være den bedste løsning - men det vil kræve en masse udvidelser og ombygninger af banen, som ikke er realistisk i denne verden. S-tog med batterier vil principielt kunne forbedre systemet næsten ligeså godt, da det vil kunne eliminere skift - og skift er gift...

/R

Hvad er fordelen ved at putte batterier i S-tog? Hvis S-togsnettet skal udvides ville man vel også sætte køreledningerne op hvis de ikke allerede findes således at S-togssystemet forbliver ensartet.

Det er ikke værd at gå på kompromis med ensartetheden, hvis det bringer stabiliteten i fare, og så meget kan det næppe heller koste at hænge ledninger op på nogle enkeltsporede strækninger i områder gerne uden større broer mv.
På den anden side er det måske overflødigt. Mon ikke alle s-tog med tiden vil få i hvert fald lidt batterkapacitet, så de kan komme videre fra nedfaldne ledninger. Derfor tror jeg egentlig ikke det bliver nødvendigt med ledninger.