Ifølge Jernbanen fra februar i år, så skal der være plads til yderligere 5 togsæt i Hårlev, når Østbanen overtager Køge-Roskilde fra december 2020.

Ved vi, hvor de 5 togsæt kommer fra og hvilke det bliver? De MQ, som DSB kører med på strækningen Køge-Roskilde nu, overføres vel til en anden DSB-strækning.

Og endelig - hvilke tog vil DSB køre med mellem Næstved og Køge fra december i år? Fortsætter man med at køre ME og dobbeltdækker-tog mellem Nykøbing F og Køge? For de (ME og dobbeltdækkere) skal vel tilbage til strækningen Nykøbing F-Næstved-Ringsted-København fra december 2020, hvis sporarbejdet mellem Ringsted og Næstved ellers er færdigt til den tid.

Eller vil DSB fortsætte med MQ mellem Næstved og Køge indtil 2024, når der - måske - kan køres videre fra Køge til Køge Nord?

DSB's MQ overgår til Arriva ved køreplansskiftet.

Mellem Køge og Næstved indsættes der IC3 - der skal jo snart tændes for ERTMS på strækningen.

.....og disse er frigivet ved at strækningen Vejle-Struer også overgår til Arriva

Men ingen svarer endnu på hvad Lokaltog gør fra december...

Regner de bare med at bruge de togsæt de har, for selve Østbanens skinner sikker alligevel lukkes mere eller mindre helt ned. Kunne frygte de lukker den værste del af strækningen først, Hårlev - Rødvig eller Hårlev - Faxe Ladeplads...

Eller venter de også den tåbelige undersøgelse om BRT før de siger hvad de vil?

Finder det også mærkeligt ingen ved hvilke tog de vil køre med om få måneder...

Banedanmark/Alstom udruster 12 Lokaltog Lint frem til december, men jeg ved ikke hvor mange togsæt der i dag er tilknyttet Østbanen.
Jeg har læst at man vil flytte nogle IC2 til Vestsjælland for at frigive et par Lint. Der har også været talt om at Lokaltog lejer 3 af de 4 Lint som Nordjyske Jernbaner modtager i 2021 - men de er naturligvis ikke klar til køreplanskiftet.