Nej det interessante er vel omkostningerne på sigt.
Her er - desværre - jernbanen for dyr.

Det kommer jo også an på antallet af passagerer på sigt. Man kan ikke bare gå ud fra, at antallet af passagerer vil være det samme eller stige med en BRT løsning frem for toget.

Det kunne risikere at blive dyrere på sigt med en BRT-løsning, fordi antallet af passagerer falder (netop fordi det er en bus), modsat med toget, der har udsigt til at få endnu flere passagerer, når Køge-København banen åbner op i 2024.

Men det regner eksperterne forhåbentlig også på.