Og det er så det konstante problem med metroplanlægningen at Københavns Sogneråd ikke evner at tænke kommunen ind i en sammenhæng ud over kommunegrænsen (undtaget måske et luftkastelsprojekt til Malmø)

Deraf endnu en krøllet og suboptimal linjeføring. Men i det mindste er "ofret" for de forrige sære linjeføringer, Danmarks tættest befolkede område på indre Nørrebro, kommet med denne gang.

Det blev regnet på alternativer via indre Nørrebro, Men Frederiksberg ville have en linje længere imod vest.. og det var en forudsætning for at de ville betale til Cityringmetroen....

Metroen finanseres primær af de lokale kommuner. Hvis nye linjer skal ud over Københavns og Frederiksberg Kommuner, så skal de finanseres deres del.

Og en metrolinje til Malmø har stadig en positiv samfundsmæssigt afkast... selvom den ikke er høj...