Da vi nu har set de fremragende billeder fra Frederikshavn gamle station, kommer her en kavalkade fra området omkring Køge gamle station. Det kunne være spændende og se lignende serier fra gamle stationer.
(Foto: Per B. Pedersen)

P 917, 1972

P 917, 1972

S 736, 1973

S 736, 1973

1975

1975

1975

1975

FRRine billeder. Kan se nogle DSB-rutebiler i baggrunden på et af billederne. Har du evt flere billeder af disse også?

GUF - GUF - GUF, Per !!!

Kvitterer lige med et par hurtige fra lager:

DSB E 981 i Køge, 26.06.1960 (nm).

Pælen til perrontaget var åbenbart ikke sådan at komme uden om, eller også havde jeg måske ikke rigtig blik for det - dengang?

E 981 fremførte tilbringertoget fra Kh til dampsærtogsturen på Østbanen - "dér, hvor det hele rigtig startede", så billedet har en særlig "værdi".

ØSJS Nr. 9 og B 50 som tog 409 i Køge, 25.07.1975 (nm).

Jeg må vist i gang med at scanne Køge-motiver .....

Bedste hilsener
Niels

Det er da herlige billeder der fryder en gammel Køge-dreng. Jeg boede i Bjerggade meget tæt på stationen i mine første 4 leveår - og jeg ville altid på stationen og se tog. Det har givetvis præget mig resten af livet.
Jeg ser frem til hvad der må vise sig at findes i gemmerne.

Gert

Her et busbillede fra Køge februar 1973 fra en DJK udflugt på ØSJS.

Mvh
Georg

Fedt! Men som skrevet andetsteds: hvornår kommer dog bogen/bøgerne om DSB-rutebiler og specielt 121 som jo havde en slags særstatus

Hvorfor havde rute 121 særstatus?

Jeg har kørt med den masser af gange da jeg som knægt/ung boede i Køge.

Gert

Fordi den i en lang periode fungerede som "prøveklud" for nye bustyper såsom Røde Orm og dobbeltdækkere, og andet

Jeg noterede den dag i Køge på 121 bus 244,347,271,353,355,306,305,348,932,871 og vistnok 138.

Vi skulle videre med disse 2 som trækkraft.
Mvh
Georg

Hvorfor havde rute 121 særstatus?

Jeg har kørt med den masser af gange da jeg som knægt/ung boede i Køge.

Gert

Du skal jo forestille sig at det var en DSB-strækning længe før S-banen blev bygget. Anlægsloven blev jo til meget tidligere end selve anlægget af jernbanen.

Ja disse typer husker jeg da - man havde også anhængere på et tidspunkt.
Kørsel med dobbeltrdækkerne blev altid indstillet i december, for de kunne ikke komme under guirlanderne i Køges gader. De var også problematiske i kombinationen af stærk blæst og glat føre, ide de kunne blæse af vejen.
Jo dem huske man når man er en årgang -47 og boede i Køge indtil 1966.

De var meget benyttede, idet toget var et dårligt alternativ rent tidsmæssigt. Det skulle jo over Roskilde og kørte vel omkring dobbelt så langt som busserne på turen fra Valby til Køge.

Da jeg kom til Værløse, så kunne jeg på en god dag køre de 45 km fra Værløse til Køge på nøjagtig samme tid, som det tog med bus til Ballerup, S-tog til Valby og bus derfra til Køge - nemlig ca 2 timer.

Gert