Mit bedste bud er, at analysen et sted i embedsværket er blevet skåret til, så kun Stilling og Laurbjerg undersøges. Det harmonerer også med ordlyden i indledningen til DTU-rapporten om Stilling og Laurbjerg:
"I forlængelse af den trafikpolitiske aftale af 22. maj 2015 blev det besluttet at igangsætte et analysearbejde med detaljerede beregninger af effekten af at åbne stationer i Stilling og Laurbjerg."

BaneDanmarks beslutningsgrundlag for en ny station i Laurbjergs tabel over priserne på udstyr er i øvrigt interessant læsning:

• 382.200 kr. for en billetautomat
  
• 64.250 kr. for et stationsur
  
• 8.950 kr. for en affaldsspand
  
• 4.780 kr. for et stationsskilt

Folketingets Finansudvalg har godkendt en tillægsbevilling på dette års finanslov, samt forhåndsgodkendt bevillinger på kommende års finanslove, så begge stationer nu kan anlægges med åbning i hhv. 2021 og 2022: https://www.ft.dk/RIPdf/samling/20181/aktstykke/aktstk88/20181_aktstk_afgjort88.pdf Det var det sidste, vi ventede på, så nu kan BaneDanmark officielt gå i gang.

Jeg tror ikke, at det var meningen, at flere stationer skulle undersøges sammen med Laurbjerg og Stiling, men Brabrand indgår, så vidt jeg ved, i forbindelse med VVM-undersøgelse af letbanens etape 2.

Mvh. Birgit