Jeg sidder og kigger rundt på diverse stationer og sporlayoutet rundt omkring. Der er jo rigtig mange steder man savner et sporskifte. Men så fik jeg kigget på Sønderborg station. Og der må jeg indrømme jeg ikke helt forstår dens layout. Billede fra TIB vedhæftet. Der er en sporhale (markeret med rød ring), hvor der nok kan holde et sæt ude, men man kan jo kun komme dertil fra spor 2. Ikke fra spor 1. Men der går 2 sporskifter i samme retning... Hvad i alverden er årsagen til dette? Når nu man helst vil spare sporskifter alle vegne, da de koster sindssyg mange penge i vedligehold osv, så har jeg svært ved at se det giver mening... Sikkert noget levn fra gamle dage, men hvis det har været nødvendigt dengang tænker jeg der har været andre ting som er fjernet nu, og hvorfor har man så ikke fjernet det ene sporskifte i samme ombæring?

Jeg sidder og kigger rundt på diverse stationer og sporlayoutet rundt omkring. Der er jo rigtig mange steder man savner et sporskifte. Men så fik jeg kigget på Sønderborg station. Og der må jeg indrømme jeg ikke helt forstår dens layout. Billede fra TIB vedhæftet. Der er en sporhale (markeret med rød ring), hvor der nok kan holde et sæt ude, men man kan jo kun komme dertil fra spor 2. Ikke fra spor 1. Men der går 2 sporskifter i samme retning... Hvad i alverden er årsagen til dette? Når nu man helst vil spare sporskifter alle vegne, da de koster sindssyg mange penge i vedligehold osv, så har jeg svært ved at se det giver mening... Sikkert noget levn fra gamle dage, men hvis det har været nødvendigt dengang tænker jeg der har været andre ting som er fjernet nu, og hvorfor har man så ikke fjernet det ene sporskifte i samme ombæring?

Nogle gange hjælper det at kigge på fotos og satelitfotos over arealerne. Den markerede sporhale har ikke køreledninger og i spor 1 mellem de to sporskifter er der en lille klargøringsplads, hvor jeg formoder man kan tømme toiletter og få vand på. Dvs. det både er muligt at køre fra spor 2 til klargøringen men det er også muligt at der kan ankomme og afgå tog til/fra Gråsten mens et tog holder i klargøringen med dette sporlayout. Der kan også henstilles et el-togsæt uden at det skal holde ved perronen.
Der er også mulighed for at lave omløb, selvom det nok bare er en "sidegevinst".

Et foto af klargøringen kan ses på denne side: http://www.123hjemmeside.dk/hdknudsen/180035101

Ja jeg synes jo jeg havde kigget. Men tydeligvis ikke godt nok!

Tusind tak for svar, så giver det hele jo mening. og sporhalen kan gemme arbejdskøretøjer eksempelvis. Jamen det var jo dejligt hurtigt ens nysgerrighed blev stillet :)

Dertil giver layoutet mulighed for omløb af lokomotiv-trukne vogne

Jeg undrer mig over, at man på den ene side nedlægger bystationen, og dermed saboterer banen ved at flytte den væk fra alle normale rejse- destinationer i områdets største by, men på den anden side får strækningen elektrificeret. Det skyldes vel bare forskellige motiver på forskellige tidspunkter men alligevel noget mærkeligt

Den markerede sporhale har ikke køreledninger

Korrektion: Efter nærmere studier viser det sig at sporhalen har køreledninger.

Jeg undrer mig over, at man på den ene side nedlægger bystationen, og dermed saboterer banen ved at flytte den væk fra alle normale rejse- destinationer i områdets største by, men på den anden side får strækningen elektrificeret. Det skyldes vel bare forskellige motiver på forskellige tidspunkter men alligevel noget mærkeligt

Kunne se godt ud med køreledning og dobbelt-ER op gennem gågaden
Tror simpelthen ikke at en bane igennem bymidten ville kunne fungere nutildags, og tvivler også på om alle togtyper ville kunne klare stigningen.

Johnni

Sporhalen er sikret med afløbssko der er nøgleaflåst og er sikkert et B-spor.

Sporskiftet i spor 1, er placeret så rangering til/fra forsyningsanlægget også er mulig fra spor 2.
Fra spor 2 er stationen dog blokeret for togkørsel.

Begge foto er taget den 22. maj 2011.
Mvh.
Poul.