Der må jo være mindst tre faktorer: vindstød nordfra, trykbølgen fra det modkørende persontog og så det forhold, at der vel i almindelighed er størst vindtryk på den første trailer/container i togstammen.

Dels mangler der tilsyneladende en anvendbar model til beregning af disse kræfter, dels kan man tænke sig, at der fremover sættes regler for togstammens oprangering med en eller flere container som første last, dels kan man tænke sig, at øltoget fremover skal køre over lavbroen uden modkørende persontog.

Det er lidt uhyggeligt, at scenariet ikke har været tænkt igennem. Hvor tit sidder man lige i et hurtigtog, der passerer et modkørende godstog! I alt fald på en længere rejse.