Jeg tror vi er meget enige. Hvad der dog undrer mig ved de her diskussioner er hvorfor de forskellige forbindelser ikke i højere grad bliver brugt til at finansiere hinanden. Storebælt og Kattegat vil kannibalisere noget trafik fra hinanden. De regner med at Kattegatforbindelsen kan åbne i 2035 hvilket er omkring det tidspunkt hvor gælden for Storebæltsforbindelsen er betalt.

Det handler vel i sidste ende om hvor mange forbindelser Sjælland (og det øvrige Østdanmark) skal have til det øvrige Danmark og Sverige og Tyskland – her kan også Femarn, Øresund og en eventuel HH-tunnel tælles med. Det koster så noget og selvom det er irriterende at skulle betale for en betalt bro kan brugerne af Storebæltsbroen jo så glæde sig over at de fik 40 års forspring ift brugerne af Kattegatforbindelsen. Men det er nok en anden snak.