Station ja, toilet nej - Femern Bælt-forbindelsen

Den kommende station øst for Rødby, der skal sikre lokal mulighed for at komme på og af tog på Femern Bælt-forbindelsen, bliver ikke forsynet med kundetoiletter. Det er folketingsmedlem Lennert Damsbo-Andersen, der har spurgt transportministeren om kundetoiletter.
”Banedanmark kan oplyse, at etablering af kundetoiletter på den nye station ved Holeby ikke er en del af ”Lov om anlæg og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark” af 2015, ligesom det ikke er en del af aftalegrundlaget mellem A/S Femern Landanlæg og Banedanmark", hedder det blandt andet i ministersvaret.
Den nye station skal være klar samtidig med den fremtidige forventede åbning af tunnelen i 2028.

Ministersvar:
https://www.ft.dk/samling/20181/almdel/tru/spm/30/svar/1532939/1974142.pdf

Den kommende station øst for Rødby, der skal sikre lokal mulighed for at komme på og af tog på Femern Bælt-forbindelsen, bliver ikke forsynet med kundetoiletter

Er der mon en politik for, hvornår en station/trinbræt skal have et kundetoilet eller ej? I dag er det jo helt tilfældigt, om man på en given station/trinbræt kan komme på toilettet eller ej - og det på trods af, at uanset hvor stationen/trinbrættet ligger, har man det pågældende sted samme statsskatteprocent som andre steder i landet.

Jeg tillader mig lige at lave dette udklip fra "Bevar Tølløsebanens" facebook gruppe.

[image]

Jeg tillader mig lige at lave dette udklip fra "Bevar Tølløsebanens" facebook gruppe.

Tak Frank. Det er klar tale fra DSB's side: Hvis Folketinget vil have statsbetalte toiletter rundt omkring i landet, må de betale for det - udenom DSB.

Hvornår mon DSB for alvor forsøger at slippe for af med alle de stationsbygninger, som DSB ikke mere har brug for og som ikke er en del af DSB's kerneprodukt? Jesper Lok bragte vistnok engang emnet på bane - men skete der noget derefter?

Bemærk at tråden starter med at tale om hvorvidt banedanamrk laver toilet på Rødby Nye station og ender med at DSB ikke driver toiletdrift.
Det er nemlig DSB der har stationerne, og de finder nok ikke grundlaget tilstede.

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image]

Bemærk at tråden starter med at tale om hvorvidt banedanamrk laver toilet på Rødby Nye station og ender med at DSB ikke driver toiletdrift.
Det er nemlig DSB der har stationerne, og de finder nok ikke grundlaget tilstede.

- Det er jo fordi det ikke er dem selv, der står ude på perronen og skal skide, når det ene efter det andet standsende tog bliver aflyst!

Jeg forstår godt at DSB ikke ønsker besværet med at opretholde en toiletmulighed på en lille station.
I min optik er offentlige toiletter en kommunal opgave, og det må være den kommune stationen ligger i, der fikser dette.

I både Roskilde og Slagelse har man lige udenfor stationsbygningen kommunale toiletbåse med møntindkast, og jeg er da overbevist om at der nok kan findes 450.000 som sådan en båsinstallation koster.

http://gallery.wacom.com/gallery/5826687/CPH-Urban-Toilet

Opgraderer man til den lidt dyrere model der automatisk kan gøre rummet rent, og jeg overbevist om at mange rejsende vil værdsætte dette.

Den kommende station øst for Rødby, der skal sikre lokal mulighed for at komme på og af tog på Femern Bælt-forbindelsen, bliver ikke forsynet med kundetoiletter. Det er folketingsmedlem Lennert Damsbo-Andersen, der har spurgt transportministeren om kundetoiletter.
”Banedanmark kan oplyse, at etablering af kundetoiletter på den nye station ved Holeby ikke er en del af ”Lov om anlæg og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark” af 2015, ligesom det ikke er en del af aftalegrundlaget mellem A/S Femern Landanlæg og Banedanmark", hedder det blandt andet i ministersvaret.
Den nye station skal være klar samtidig med den fremtidige forventede åbning af tunnelen i 2028.

Ministersvar:
https://www.ft.dk/samling/20181/almdel/tru/spm/30/svar/1532939/1974142.pdf

Nogle gange er det som bekendt klogt at vælge ens kampe.

Kunne man ikke starte med at sikre at stationen faktisk får standsende tog før man går op i om der nu er et toilet eller ej?

DSB ( eller andre) skal levere et standsende tog. De skal ikke bygge toiletter, ligesom de ikke skal køre passagerer til stationen i taxa. Det må være op til kommunerne at udvikle stationsområderne. Noget de desværre ofte virker ligeglade med, måske fordi staten alligevel betaler for toget.

DSB ( eller andre) skal levere et standsende tog. De skal ikke bygge toiletter, ligesom de ikke skal køre passagerer til stationen i taxa. Det må være op til kommunerne at udvikle stationsområderne. Noget de desværre ofte virker ligeglade med, måske fordi staten alligevel betaler for toget.

Vrøvl. I bodelingen tilkæmpede DSB sig perronudstyret, stationsbygningerne og andet lösgodis inkl toiletterne. Det kunne DSB jo have frasagt sig, hvis man "kun ville levere standsende tog".

--
- busser når det er billigst

I bodelingen tilkæmpede DSB sig ..... stationsbygningerne ..... inkl toiletterne. Det kunne DSB jo have frasagt sig, hvis man "kun ville levere standsende tog".

Det var alene for at have mulighed for at frasælge bygninger og indkassere provenuet.

Det var alene for at have mulighed for at frasælge bygninger og indkassere provenuet.

Selvfølgelig var det derfor. Men så var det også en ydelse som (bort-)faldt under DSB's ressort.

--
- busser når det er billigst

DSB ( eller andre) skal levere et standsende tog. De skal ikke bygge toiletter, ligesom de ikke skal køre passagerer til stationen i taxa. Det må være op til kommunerne at udvikle stationsområderne. Noget de desværre ofte virker ligeglade med, måske fordi staten alligevel betaler for toget.

Vrøvl. I bodelingen tilkæmpede DSB sig perronudstyret, stationsbygningerne og andet lösgodis inkl toiletterne. Det kunne DSB jo have frasagt sig, hvis man "kun ville levere standsende tog".

Min pointe var mere overordnet end hvem, der lige snævert formelt har ansvaret for et toilet. Det er den diskusion, der er patetisk, som et fodboldhold, der skændes indbyrdes, fordi de er bagud 5-0.

Lokalt burde en station og stationsområde værdsættes meget mere som et værdifuldt aktiv og helt naturligt udvikles på en måde, hvor der slet ikke er nogen grund til at diskutere ting, der som en selvfølge vil være der.

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Station ja, toilet nej - Femern Bælt-forbindelsen (Trafikpolitik)