Som relativt professionel mht. til skib (jeg har rodet med det siden 1999), så skal jeg hilse og sige at det koster penge - mange penge.
Bare for at holde båden så nogenlunde kosmetisk med maling skal der bruges rigtig mange timer på at male og ret mange penge på maling.
Og nej - byggemarkedets den billigste er næppe løsningen når det kommer til maling udvendigt....

Så du skal have mange penge med. Hvis ikke, så dør projektet.

Sørgeligt har selv som barn sejlet med den færge til Samsø mange gange.

Men hvad med en landsindsamling det er jo så moderne, folk giver jo rask væk til alle mulige andre rundt omkring i verden.

Det er ikke engang en jernbanefærge.

M/F BROEN i Nyborg, 08.08.2017 (nm).

De store planer overlevede ikke et kommunalvalg.

M.v.h.
Niels

Der er ingen tvivl om det er temmeligt resursekrævende og en evt financering kan kun løftes ved fonde og at staten også går med i projektet. Desværre har vi en tradition for at gamle skibe og færger blot er en bunke gammelt jern, der skal skrottes. Modsat ser vi at i USA har bevaret alle 4 slagskib af Iowa-klassen som museumsskibe. En Storebæltsfærge er i den grad også et stykke kulturhistorie der vidner om vi engang har været en af verdens største færgenationer, men kulturstøtte herhjemme mere hvor stat og kommune kan promoverer sig med mere el mindre ligegyldig kunst som dertil kun retter sig mod en meget snæver gruppe...

Hvordan var det dengang, hvor man havde M/F SJÆLLAND i København?
Der var både spisested, lille udstilling bl.a. med Hs 415 i en periode ( nådede ikke at se den )
Mener at den i København som attraktion i næsten 15 år.

Den må åbenbart også havde kostede mange penge, økonomiske set?
Og grundenideen er faktisk det samme som de ville gøre med M/F BROEN