Nu kan regeringen blive væltet mange gange, inden financieringen er på plads og projekteringen i det hele taget starter. Men kommer det alligevel så vidt, skal man revurdere jernbanens rolle i fjerntrafikken i Danmark, og så kan det godt være, at der ikke bliver behov for så mange eltog, som der er planlagt bestilt. Trafikken nord for Aarhus kan sagtens ændres til regionaltrafik og trafikken mellem Fredericia og Aarhus overgår vel også til en art regionaltrafik. Jernbanen forbliver stærk på aksen København-Odense-Esbjerg (med den infrastruktur der er i dag).

Jernbanen bliver også stærk på korridoren København-Køge-Næstved-Nykøbing F-Hamburg - med de allerede besluttede investeringer. Den forbliver stærk over Øresund, på S-banen og den københavnske metro